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International Fire Academy

Etant donné que les leçons de détail «Reconnaissance, «Recherche et sauvetage» et «Lutte contre le feu» ne peuvent pas être dispensées en parallèle dans le tunnel d'entraînement ferroviaire, dans un premier temps , un concept de formation pour un maximum de 16 participants par cours Rail standard a été développé. Ainsi, toutes les leçons peuvent se dérouler sur deux jours au sens d’une didactique expérientielle. Mais un problème subsistait: dans tous les autres cours de l’International Fire…

Du point de vue de la didactique expérientielle, l'apprentissage ne peut pas se limiter à l'acquisition de connaissances. L'accent y est en effet davantage mis sur l'expérience vécue de situations et de défis pertinents. Dans le même temps, il ne faut pas sous-estimer l'importance des connaissances spécifiques requises lorsque des sapeurs-pompiers veulent maîtriser des feux de tunnels. Les manuels techniques «La défense incendie dans les tunnels routiers» et «La défense incendie dans les tunnels…

Les cours préparatoires et pratiques de «Défense incendie dans les tunnels routiers et ferroviaires» dispensés à l’Ecole régionale de formation des sapeurs-pompiers et de formation à la protection contre les catastrophes de Thuringe TLFKS sont très contraignants pour les participants. Afin de stimuler la motivation et l’attention pour la transmission des nombreux contenus de ces cours, l’équipe de formation mise sur des éléments de pédagogie par l’expérience.

Suite au grands incendies survenus dans les tunnels routiers du Mont-Blanc et du Tauern en 1999 ainsi que dans le tunnel routier du Saint-Gothard (24 octobre 2001), l'Office fédéral des routes (OFROU) a analysé tous les tunnels routiers nationaux d'une longueur supérieure à 300 mètres afin d'en optimiser la sécurité. Nous avons interrogé Christian Gammeter, chef de la division Tunnels et géotechnique du département Standards et sécurité de l’infrastructure, sur l'état actuel des mesures de…

Le 24 octobre marque le 20e anniversaire du grand incendie qui a éclaté dans le tunnel routier du Saint-Gothard. Un court-circuit électrique, qui s’est déclenché à la suite d’une collision entre deux semi-remorques, a provoqué un départ de feu dans l'un des deux véhicules tracteurs, feu qui s'est rapidement propagé à cinq autres poids lourds. Onze personnes ont perdu la vie dans cet événement. Nous avons voulu savoir comment le corps de sapeurs-pompiers actif aux deux portails du tunnel du…

De plus en plus de véhicules fonctionnant à l’hydrogène circulent sur les routes et donc également dans les tunnels routiers et les parkings souterrains. C'est pour cette raison que l'International Fire Academy participe au projet «HyResponder». Dans ce contexte, une filière de formation spéciale axée sur les interventions sur les véhicules fonctionnant à l’hydrogène et les systèmes dotés de la technologie des piles à combustible va être élaborée en collaboration avec des corps de…

Lorsqu'ils secourent et doivent évacuer des personnes qui se trouvent dans des zones enfumées, les sapeurs-pompiers utilisent normalement des cagoules de sauvetage. Il est toutefois important de noter que les appareils à filtre protègent les personnes à secourir des gaz d'incendie toxiques en les filtrant mais que, si l'air respiré à travers le filtre contient trop peu d'oxygène, de graves atteintes à la santé peuvent survenir très rapidement. Dans cet article, nous expliquons pourquoi, en…

La «longue» canne utilisée par les personnes malvoyantes est à la base du développement du bâton de recherche. Celui-ci constitue donc un perfectionnement de ce produit qui a été optimisé pour être utilisé par les sapeurs-pompiers. L'International Fire Academy lance aujourd'hui la troisième version de son bâton de recherche. Le nouveau modèle sera disponible à la livraison à partir d' août 2021. Le présent article explique les nouvelles fonctionnalités et donne des instructions importantes pour…

Les incendies dans les tunnels ferroviaires sont rares. Mais lorsqu'un tel événement se produit, plusieurs centaines de personnes peuvent tenter de se sauver et donc de se ruer vers les sorties de secours. Afin de les soutenir et de récolter auprès d’elles des informations importantes sur la situation dans le tunnel, toutes les sorties de secours doivent être occupées le plus rapidement possible. Pour que cela fonctionne, il faut que les compagnies ferroviaires et les forces d’intervention…

Les exercices réalisés à l'International Fire Academy ont montré que les membres d'une équipe de recherche et de sauvetage peuvent être coordonnés de différentes façons. Mais quelle est la meilleure? L'équipe Didactique et développement de l'International Fire Academy a analysé ce problème complexe et recommande dorénavant d’opter par défaut pour l'approche la plus sûre: tous les membre de l'équipe de recherche et de sauvetage, y compris son chef, restent aussi près que possible les uns des…

En 2014, les gestionnaires suisses d'infrastructures ferroviaires ont chargé l’International Fire Academy de Balsthal (CH) d'élaborer une doctrine d’intervention relative à la lutte contre le feu dans les tunnels ferroviaires. A première vue, il s’agissait là d’une tâche simple: après tout, avec sa doctrine d’intervention de lutte contre le feu dans les tunnels routiers, l'International Fire Academy avait déjà créé les bases essentielles pour remplir ce mandat. Cependant, la première prise de…

L'un des plus grands défis à affronter lors des intervention dans les infrastructures souterraines de circulation (ISC) est le transport sur de longues distances de personnes qui ne peuvent pas se déplacer de façon autonome. Sans moyens d’aide au transport, les forces d’intervention peuvent rapidement atteindre les limites de leurs capacités physiques. Dans ce contexte, l’équipement le mieux adapté dépend de la mission spécifique attribuée ainsi que du type et de la structure de l’ISC concernée.…

Chaque tunnel requiert une préparation à l’intervention spécifique au site concerné et à l’ouvrage en question, qui doit être élaborée en collaboration avec l'exploitant et, si nécessaire, avec le constructeur du tunnel. Plus on s'y prend tôt, plus on a de chances de créer de bonnes conditions de travail pour les sapeurs-pompiers, d'améliorer la sécurité et d'éviter des coûts inutiles.

C’est en très peu de temps que les sapeurs-pompiers de Reutlingen ont dû se préparer à assurer le service de secours pour la phase de construction du tunnel du Scheibengipfel à Reutlingen. Dans ce contexte, l'International Fire Academy a pu soutenir les sapeurs-pompiers en offrant à leurs responsables la possibilité de se familiariser rapidement avec les conditions particulières des intervention dans les infrastructures souterraines de circulation et de leur permettre de tester leurs tactiques…

Pas de diapositives PowerPoint, pas de longues présentations. Au lieu de cela, dès le début, des exercices pratiques de communication de feedback. Même les instructeurs expérimentés de l’International Fire Academy ont été surpris par l’unité d’enseignement de 90 minutes dispensée par Marianne Wernli, séquence qui commence par la description d'un accident de la circulation.

Le 28 novembre 2020, les sapeurs-pompiers de Zederhaus (A) ont été alarmés pour l’incendie d’un poids lourd dans le tunnel du Tauern. Sur place, des panneaux d’identification de danger et une énorme détonation leur ont rappelé de mauvais souvenirs: ceux du grand incendie de mai 1999. A l’époque, douze personnes avaient perdu la vie dans le sinistre. Cette fois cependant, l’intervention s’est avérée beaucoup moins dramatique que ce que l’on craignait au départ. Nous avons parlé de cette…

Dans la phase initiale des interventions de défense incendie dans les installations souterraines de circulation (ISC), les effectifs sont souvent encore réduits. C'est pour cette raison que de nombreux participants aux cours nous demandent s'il y a un réel besoin d'engager une ou des équipes de reconnaissance. Notre réponse est: cela dépend de la situation. Les équipes de reconnaissance sont surtout nécessaires lorsque des informations importantes doivent être obtenues le plus rapidement…

Les aide-mémoire de l’International Fire Academy résument les principaux contenus de la doctrine de défense incendie dans les tunnels ferroviaires et routiers. Ils sont maintenant disponibles pour la première fois pour les tunnels ferroviaires et la deuxième édition de la version «Tunnels routiers» vient d’être publiée. On les trouve sous la rubrique «Connaissances» du site web de l’International Fire Academy et ils sont également disponibles sous forme de dépliants imprimés. Aussi bien les…

Les 5 et 6 octobre 2020, l'International Fire Academy a mis sur pied un atelier sur «La première intervention en cas d’événements impliquant des véhicules à hydrogène». Cet atelier a permis de poser des questions pertinentes pour la recherche relative aux problèmes spécifiques rencontrés sur le terrain. L'International Fire Academy a organisé l'événement en ligne et l'a associé pour la première fois à une autre première: elle a en effet profité de l'occasion pour mettre en œuvre la technique…

Le 2 juin 2020, une voiture a pris feu dans le tunnel Bürgerwald près de Waldshut-Tiengen (D). Onze personnes ont été intoxiquées par la fumée. Nous avons évoqué avec le commandant Peter Wolf les principaux enseignements tirés de cette intervention de lutte contre le feu.

L’International Fire Academy recommande, lors de la reconnaissance et de la recherche et du sauvetage dans les tunnels, de toujours se diriger dans la direction du feu. Cet article explique en détail pourquoi les risques encourus par les forces d’intervention peuvent être considérablement minimisés si l’on respecte cette recommandation.

Combien de personnes sont-elles nécessaires pour une intervention de lutte contre l’incendie dans un tunnel routier ou ferroviaire? Il faut savoir qu’il n’y a pas de réponse toute faite à cette question. C’est pour cette raison que nous donnons, dans cet article, quelques conseils pour la planification des besoins en personnel spécifiques à l’ouvrage ou au site concerné.

Si la technologie des piles à combustible se généralise, les véhicules fonctionnant à l’hydrogène seront à l’avenir également présents dans les tunnels et les parkings souterrains – où ils pourraient prendre feu. C’est pour cette raison que l’International Fire Academy participe au projet de recherche européen «HyTunnel-CS», dont l’objectif est de développer les véhicules à hydrogène les plus sûrs possibles.

L'International Fire Academy met à disposition des modèles de plans d’intervention et de listes de contrôle pour les interventions dans les tunnels ferroviaires sous la rubrique «Connaissances».

Il n'existe pas de statistiques officielles sur les incendies survenant dans les infrastructures souterraines de circulation. Pour se faire une idée de la fréquence de tels événements, l'International Fire Academy recense tous les incendies ayant éclaté dans des tunnels routiers et ferroviaires rapportés par les médias de langue allemande. La présente page donne un aperçu des évaluations statistiques au 31 octobre 2019.

C’est en 2014 que l'International Fire Academy a commencé de publier sa série de manuels techniques intitulée «Interventions dans les infrastructures souterraines de circulation» avec l’ouvrage «La défense incendie dans les tunnels routiers». Le deuxième manuel «Brandeinsätze in Bahntunneln» («La défense incendie dans les tunnels ferroviaires») est en cours de réalisation et sera disponible en mars 2020.

L'équipe Didactique et développement (en abrégé EDD) est responsable du développement de la doctrine d’intervention de l'International Fire Academy dont elle définit les principes didactiques. Elle se compose de sapeurs-pompiers expérimentés et d'experts dans les domaines de la construction et de l'exploitation des infrastructures souterraines de circulation.