Den 26. Januar 2013 bezeichnet Horst Heckendorn als sein persönliches 9/11: ein Ereignis von wenigen Minuten, dessen «Sinnlosigkeit mein Weltbild ins Wanken brachten». Die Einblicke in seine Zeit nach der Bedrohung im Einsatz geben eine Orientierungshilfe dafür, welche Unterstützung für eine Einsatzkraft nach einem kritischen Erlebnis hilfreich sein kann. Ergänzend erläuterte Rechtsanwältin Yvonne Thomet bei unserem 4. Online-Forum, was im Einsatz aus rechtlicher Sicht angemessen ist, um eine…

Zweimal verschoben – dann ging die Interschutz endlich wieder an den Start. Wir konnten sehr gut an 2015 anknüpfen und erreichten auch in diesem Jahr unser Zielpublikum in Hannover: Feuerwehrverantwortliche, Bauherren von Tunnelanlagen und weitere Ansprechpartner für die Vorbereitung auf Einsätze in unterirdischen Verkehrsanlagen.

Das 8. Kommandanten-Forum legte einen Schwerpunkt auf Einsatzberichte und deckte dabei ein breites Spektrum ab: zwei Lastwagenbrände in Strassentunneln, ein U-Bahn-Brand sowie zwei Zugbrände auf offener Strecke bzw. in einer Ortschaft. Social Media und mobile Grossventilatoren im Einsatz waren zwei weitere Themen aus der Praxis. Beim Blick über die Feuerwehrwelt hinaus ging es um das Verhalten von Betroffenen bei einer Evakuierung sowie um besondere Aspekte der Tunnelsicherheit.

Anfang 2019 nahm die Matterhorn Gotthard Bahn zwei neue Lösch- und Rettungszüge in Betrieb, die jeweils aus einer Kombination von Zweiwegefahrzeugen und reinen Schienenfahrzeugen bestehen. Wir besuchten Christian Imsand, den Leiter des Rettungsdienstes Furka-Basistunnel, und Roland Guntern, den Einsatzleiter der Betriebswehr, in Oberwald, um von ihnen mehr über dieses in mancherlei Hinsicht einzigartige Rettungsmittel zu erfahren.

Während den Taktik-Ausbildungen an der International Fire Academy werden immer wieder Fragen zur Führungsorganisation und zu taktischen Übungen am Standort der Feuerwehren gestellt. Deshalb haben wir in diesem Beitrag nochmals wichtige Informationen zur Führungsorganisation zusammengestellt und gehen zudem auf die spezielle Herausforderung der Einsatzkommunikation ein, die nach unseren Erfahrungen sehr intensiv geübt werden sollte.

Weil die Detaillektionen Erkunden, Suchen & Retten sowie Brandbekämpfung nicht zeitlich parallel im Bahn-Übungstunnel durchgeführt werden können, war zunächst ein Ausbildungskonzept für maximal 16 Teilnehmer pro Standardkurs Bahn entwickelt worden. So konnten alle Lektionen im Sinne der Erfahrungsdidaktik an zwei Tagen durchgeführt werden. Doch ein Problem blieb: Insbesondere für die Einsatzübungen hatten sich in allen anderen Kursen der International Fire Academy Gruppen von bis zu 24…

Aus der Perspektive der Erfahrungsdidaktik kann sich Lernen nicht auf das Aneignen von Wissen beschränken. Der Schwerpunkt liegt vielmehr auf dem Erleben relevanter Situationen und Herausforderungen. Gleichzeitig sollte die Bedeutung von speziellem Wissen nicht unterschätzt werden, wenn Feuerwehrangehörige gemeinsam Tunnelbrände bewältigen wollen. Das erforderliche Basiswissen für Tunneleinsätze sowie hilfreiche Hintergrundinformationen präsentieren die Fachbücher «Brandeinsätze in…

Am 14. Dezember vergangenen Jahres widmete sich das dritte Online-Forum der International Fire Academy dem Thema Ethik im Einsatz. Im Vorfeld hatten wir eine anonyme Umfrage durchgeführt, bei der 300 Teilnehmer angaben, wie sie in bestimmten Situationen entscheiden würden. Die Umfrage ist weder repräsentativ, noch genügt sie strengen wissenschaftlichen Kriterien einer sozialwissenschaftlichen Untersuchung. Aber sie gibt doch Anhaltspunkte wie – teils sehr unterschiedlich – der moralische Kompass…

Die Vorbereitungs- und Praxiskurse «Brandbekämpfung in Strassen- und Schienentunneln» an der Thüringer Landesfeuerwehr- und Katastrophenschutzschule (TLFKS) stellen hohe Anforderungen an die Teilnehmenden. Um für die Vermittlung der umfangreichen Lerninhalte die Motivation und Aufmerksamkeit zu fördern, setzt das Ausbildungsteam auf erlebnispädagogische Elemente.

Nach den Tunnel-Grossbränden im Montblanc und im Tauern Strassentunnel 1999 sowie im Gotthard Strassentunnel am 24. Oktober 2001 überprüfte das Bundesamt für Strassen ASTRA alle Nationalstrassentunnel mit einer Länge von mehr als 300 Metern auf mögliche Optimierungen der Tunnelsicherheit. Wir sprachen mit Christian Gammeter, dem Fachbereichsleiter Tunnel und Geotechnik im Bereich Standards und Sicherheit der Infrastruktur, über den heutigen Stand der Sicherheitsmassnahmen.

Planung und Einsatzwirklichkeit gehen auch bei Tunnelbränden häufig auseinander. Was das für die Feuerwehren bedeuten kann, zeigte der Einsatzbericht von Florian Schett bei unserem zweiten Online-Forum. Christian Emrich kombinierte in seinem Vortrag Vorgaben zum baulichen Brandschutz von Tiefgaragen mit der Einsatzplanung von Feuerwehren und lieferte so hilfreiche Ansätze für die Taktik.

Am 24. Oktober jährt sich der Grossbrand im Gotthard Strassentunnel zum 20. Mal. Nach dem Zusammenstoss zweier Sattelzüge brach durch einen elektrischen Kurzschluss ein Brand in einer der beiden Zugmaschinen aus, der sich rasch auf fünf weitere Lastwagen ausbreitete. Elf Menschen kamen ums Leben. Wir wollten wissen, wie sich die Portalfeuerwehr am Gotthard seit diesem Ereignis verändert hat, und besuchten den stellvertretenden Kommandanten der Schadenwehr Gotthard, Beat Walther, im Werkhof…

Auf den Strassen und damit auch in Tunneln und Tiefgaragen sind immer mehr Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb unterwegs. Deshalb engagiert sich die International Fire Academy im Projekt «HyResponder». Gemeinsam mit Feuerwehren und Feuerwehrschulen aus mehreren europäischen Ländern soll ein spezieller Lehrgang für Einsätze an Fahrzeugen und Anlagen mit Brennstoffzellen-Technik entwickelt werden. Zur Halbzeit des auf drei Jahre angelegten Projektes geben wir hier einen Zwischenbericht.

Bei der Menschenrettung aus Rauchgefahren setzen Feuerwehren standardmässig Rettungshauben ein. Sogenannte Filtergeräte schützen die zu rettenden Personen vor giftigen Brandgasen, indem sie diese ausfiltern. Enthält die durch den Filter eingeatmete Luft jedoch zu wenig Sauerstoff, drohen schon nach kurzer Zeit schwere Gesundheitsschäden. In diesem Beitrag erklären wir, weshalb bei langen Rettungswegen Rettungshauben mit Pressluft eingesetzt werden sollten, die die zu rettenden Personen für 10…

Mehr als 140 Teilnehmer aus vier Länder klickten sich ins erste Online-Forum der International Fire Academy ein. Weitere Interessierte kämpften mit einem technischen Problem und belegten damit: Gute Vorbereitung lohnt sich, doch Perfektion ist zumindest beim ersten Einsatz Utopie. Wir haben den Fehler behoben und freuen uns, wenn alle Interessierten am Mittwoch, 22. September, um 10:00 Uhr beim zweiten Online-Forum dabei sind.

Vorbild für die Entwicklung des Suchstocks waren die sogenannten Langstöcke für sehbehinderte Menschen. Die Suchstöcke stellen eine Fortentwicklung dieses Produkts dar und wurden für den Feuerwehreinsatz optimiert. Die International Fire Academy legt nun die dritte Version ihres Suchstocks auf. Voraussichtlich ab August 2021 kann das neue Modell ausgeliefert werden. Der Beitrag erläutert die Neuerungen und gibt einen wichtigen Gebrauchshinweis.

Brände in Bahntunneln sind selten. Wenn aber ein solches Ereignis eintritt, versuchen sich unter Umständen viele hundert Menschen selbst zu retten und strömen zu den Notausgängen. Um sie zu unterstützen und um von ihnen wichtige Informationen über die Situation im Tunnel zu erhalten, sollten schnellstmöglich alle Notausgänge besetzt werden. Damit dies gelingen kann, bedarf es einer gemeinsam erstellten Einsatzplanung von Bahnunternehmen und Hilfsorganisationen.

Im Übungsbetrieb der International Fire Academy zeigte sich, dass die Angehörigen eines Such- & Rettungstrupps auf unterschiedliche Art und Weise koordiniert werden können. Aber welche Variante ist die beste? Das Didaktik- und Entwicklungsteam der International Fire Academy hat die komplexe Problematik analysiert und empfiehlt nun, standardmässig die sicherste Vorgehensweise zu wählen: Der gesamte Such- & Rettungstrupp, einschliesslich des Truppchefs, bleibt räumlich so eng zusammen wie möglich.

2014 beauftragten die schweizerischen Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber die International Fire Academy in Balsthal (CH), eine Feuerwehr-Einsatzlehre für Brandereignisse in Bahntunneln zu entwickeln. Auf den ersten Blick eine einfache Aufgabe. Denn mit ihrer Einsatzlehre für Strassentunnel hatte die International Fire Academy bereits die wesentlichen Grundlagen geschaffen. Die erste Erkenntnis in dem letztlich vierjährigen Entwicklungsprozess war jedoch: Die Einsatzbedingungen in Bahntunneln…

Eine der grössten Herausforderungen bei Einsätzen in unterirdischen Verkehrsanlagen (UVA) besteht im Transport von fluchtunfähigen Personen über lange Wegstrecken. Ohne Transporthilfen können die Einsatzkräfte schnell an die Grenzen ihrer körperlichen Leistungsfähigkeit gelangen. Welche Gerätschaften am besten geeignet sind, hängt von der konkreten Aufgabe sowie der Art und Ausgestaltung der jeweiligen UVA ab. Der nachfolgende Beitrag gibt eine Orientierungshilfe, wie die Frage nach den…

Für jeden Tunnel bedarf es einer sowohl orts- als auch anlagenspezifischen Einsatzvorbereitung, die gemeinsam mit dem Betreiber und ggf. dem Ersteller des Tunnels entwickelt werden muss. Je früher damit begonnen wird, desto grösser ist die Chance, den Feuerwehren gute Arbeitsbedingungen zu schaffen, die Sicherheit zu verbessern und unnötige Kosten zu vermeiden.

Innerhalb kürzester Zeit musste sich die Feuerwehr Reutlingen darauf vorbereiten, die Rettungswehr für die Bauphase des Scheibengipfeltunnels in Reutlingen zu stellen. Die International Fire Academy konnte die Wehr unterstützen, indem sie ihren Führungskräften die Möglichkeit bot, sich schnell mit den besonderen Bedingungen von unterirdischen Verkehrsanlagen vertraut zu machen und ihre Taktiken und Techniken unter einsatznahen Bedingungen praktisch zu testen.

Keine PowerPoint-Folien, kein langer Vortrag. Stattdessen von Anfang an praktische Übungen zur Feedback-Kommunikation. Selbst die erfahrenen Instruktoren an der International Fire Academy überrascht Marianne Wernli mit ihrer 90-minütigen Ausbildungseinheit. Sie beginnt mit der Beschreibung eines Verkehrsunfalls.

Am 28. November 2020 wurde die Feuerwehr Zederhaus (A) zu einem LKW-Brand im Tauerntunnel alarmiert. Vor Ort riefen Gefahrguttafeln und ein gewaltiger Knall böse Erinnerungen an den Grossbrand im Mai 1999 wach. Damals waren zwölf Menschen ums Leben gekommen. Dieses Mal aber verlief der Einsatz weit weniger dramatisch als nach dem ersten Schreck befürchtet. Wir sprachen mit dem Kommandanten der Feuerwehr Zederhaus und Einsatzleiter Harald Pfeifenberger.

In der Anfangsphase von Brandeinsätzen in unterirdischen Verkehrsanlagen (UVA) herrscht oft Personalknappheit. Deshalb fragen uns viele Teilnehmer, ob es tatsächlich Erkundungstrupps braucht. Unsere Antwort: Es kommt auf die Situation an. Erkundungstrupps werden vor allem dann benötigt, wenn wichtige Informationen möglichst schnell beschafft werden müssen.

Die Merkblätter der International Fire Academy fassen wesentliche Inhalte der Einsatzlehren für Brandeinsätze in Bahn- und Strassentunneln zusammen. Sie sind jetzt erstmals für Bahntunnel sowie in zweiter Auflage für Strassentunnel im Wissensportal verfügbar und liegen auch als gedruckte Exemplare vor. Sowohl die pdf-Dateien als auch die Faltblätter können für die Ausbildung am Standort genutzt werden.

Am 5. und 6. Oktober 2020 veranstaltete die International Fire Academy einen Workshop zum Thema «Erstintervention bei Ereignissen mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen». Dabei konnten für die Forschung relevante Fragen zu den konkreten Problemen im Einsatz formuliert werden. Die International Fire Academy führte die Veranstaltung online durch und verband sie erstmals mit einer weiteren Premiere: Sie nutzte die Chance, die bewährte Planspieltechnik in einer Videokonferenz zu praktizieren.

Am 2. Juni 2020 brannte im Bürgerwaldtunnel bei Waldshut-Tiengen (D) ein PKW aus. Elf Personen erlitten Rauchvergiftungen. Wir sprachen mit Kommandant Peter Wolf über die wichtigsten Erkenntnisse aus diesem Feuerwehreinsatz.

Die International Fire Academy empfiehlt, beim Erkunden und beim Suchen & Retten in Tunneln grundsätzlich in Richtung Feuer vorzugehen. Dieser Beitrag erläutert ausführlich, weshalb die Risiken der Einsatzkräfte dadurch erheblich verringert werden können.

Wie viele Kräfte braucht es für einen Brandeinsatz in einem Strassen- oder Bahntunnel? Pauschal kann diese Frage nicht beantwortet werden. Deshalb geben wir in diesem Beitrag einige Hinweise für die anlagen- und ortsspezifische personelle Bedarfsplanung.

Wenn sich die Brennstoffzellen-Technologie allgemein verbreitet, werden wasserstoffbetriebene Fahrzeuge künftig auch in Tunneln und Tiefgaragen verkehren - und könnten dort in Brand geraten. Deshalb ist die International Fire Academy am europäischen Forschungsprojekt «HyTunnel-CS» beteiligt, das die Entwicklung möglichst sicherer Wasserstoff-Fahrzeuge zum Ziel hat.

Die International Fire Academy stellt im Bereich «Wissen» Vorlagen für Einsatzpläne und Checklisten für Einsätze in Bahntunneln zur Verfügung.

«So viel wie nötig – so wenig wie möglich.» Das ist einer der wichtigsten Grundsätze für die Einsatzlehren, die das Didaktik- und Entwicklungsteams (DET) der International Fire Academy erarbeitet. Doch wie viel Wissen, Einsatzvorbereitung und spezielle Mittel sind nötig, wenn es um die Bahn, um Tunnel und um Brände geht? Antworten gibt das neue Fachbuch «Brandeinsätze in Bahntunneln». Wir stellen das Buch mit einem Blick hinter die Redaktionskulissen vor.

Es gibt keine amtliche Statistiken über Brände in unterirdischen Verkehrsanlagen. Um dennoch eine Vorstellung von den Ereignishäufigkeiten zu gewinnen, erfasst die International Fire Academy alle Brandereignisse in Strassen- und Bahntunneln, über die von deutschsprachigen Medien berichtet wird. Diese Seite gibt einen Überblick der statistischen Auswertungen mit Stand 31. Oktober 2019.

Mit dem Titel «Brandeinsätze in Strassentunneln» startete die International Fire Academy 2014 ihre Fachbuchreihe «Interventionen in unterirdischen Verkehrsanlagen». Aktuell wird der zweite Band produziert. «Brandeinsätze in Bahntunneln» soll im März 2020 vorliegen.

Das Didaktik- und Entwicklungsteam, kurz DET, ist für die Entwicklung der Einsatzlehre der International Fire Academy verantwortlich und definiert die didaktischen Grundsätze. Es setzt sich aus erfahrenen Feuerwehrangehörigen und Experten für den Bau und Betrieb von Verkehrstunneln zusammen.