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International Fire Academy

L’International Fire Academy a publié la deuxième édition de ses aide-mémoire «La défense incendie dans les tunnels ferroviaires». Ceux-ci contiennent une nouvelle formulation des règles de sécurité relatives aux interventions des sapeurs-pompiers suisses sur les installations ferroviaires. C’est pour cette raison que nous recommandons de ne plus utiliser que cette nouvelle édition pour les exercices effectués à domicile en Suisse.

Un réseau solide constitue une base précieuse pour développer de bonnes solutions et pour continuer à apprendre en tant qu'institution de formation. Depuis 2009, l'International Fire Academy prépare les sapeurs-pompiers à affronter les interventions susceptibles de se produire dans les infrastructures souterraines de circulation. Elle offre également régulièrement aux cadres des corps de sapeurs-pompiers la possibilité d'échanger leurs expériences et se tient à leurs côtés pour les conseiller…

Werner Stampfli (chef de l’inspectorat des sapeurs-pompiers des deux Bâle) a fait partie dès le début de l’Equipe didactique et développement de l’International Fire Academy. Lors de notre 14e Forum en ligne, il était notre invité en studio et a répondu aux questions de Christian Brauner. Il a notamment été question de savoir où en sont actuellement les services d’incendie et de secours en matière d’interventions dans les tunnels.

Lorsque l’entreprise FBI GmbH de Geislingen près d’Ulm (Allemagne) a recherché un dispositif numérique de surveillance pour ses unités de sauvetage engagées sous protection de la respiration lors d’interventions dans des chantiers de tunnels en construction, aucun des systèmes existants à l’époque n’a alors répondu à ses exigences. La coopération instaurée avec Mission Buddies, dont l’application pour appareils mobiles avait été développée expressément pour le service sapeur-pompier en général,…

Les niches de secours qui se trouvent dans les tunnels routiers sont-elles des endroits sûrs? La réponse à cette question est claire: non! C’est pour cette raison qu’en cas d’incendie, les sapeurs-pompiers doivent y effectuer des recherches de personnes. Dans le présent article, nous expliquons comment et pourquoi les usagers des tunnels peuvent utiliser les niches de secours et quelles sont les différences entre les niches de secours et les sorties de secours.

Les participants à nos cours attendent de nos instructeurs des explications claires qu’ils peuvent mémoriser et utiliser dans des situations stressantes. Par exemple: «L’équipe de reconnaissance n’effectue pas de sauvetages!» Mais comment communiquer les exceptions à ces règles sans perdre leur concision et leur précision? C’est la question que se sont posée nos instructeurs à plein temps dans le cadre de leur formation continue interne. Ils ont ainsi découvert un concept utile inhérent à la…

A quoi les sapeurs-pompiers doivent être attentifs lors d’interventions dans des infrastructures souterraines de circulation (ISC)? Nos publications spécialisées, nos affiches didactiques et nos fiches d’information relatives aux interventions dans les tunnels ferroviaires et routiers ainsi que dans les parkings souterrains apportent des réponses à cette question. L’objectif de ces documents didactiques est d’attirer l’attention sur les détails qui sont pertinents lors d’une intervention, raison…

Dans nos cours de conduite Rail, nous faisons une distinction entre profondeur de pénétration requise et profondeur de pénétration effective et, dans ce contexte, nous attribuons également des valeurs différentes s’il s’agit du côté de l’entrée de l’air ou du côté de la sortie de l’air. Comme cette distinction peut parfois donner lieu à des malentendus, le présent article de magazine en explique à nouveau les points essentiels.

La conduite des interventions dans les tunnels ferroviaires exige de disposer d’un grand nombre d’informations. Pour faciliter la collecte des informations en question, notre Equipe didactique et développement a élaboré une liste de contrôle pour ce type d’interventions. Cette liste a été testée avec succès dans le cadre des cours de conduite ferroviaire et est désormais disponible gratuitement dans la rubrique «Connaissances» de notre site web. Dans le présent article de magazine, nous…

Dans nos cours de conduite, en cas d’incendie de train, il est souvent conseillé de découpler la partie du convoi ferroviaire qui n’est pas en feu et de la sortir du tunnel. Le présent article explique pourquoi cette option tactique est pratiquement inapplicable dans le cas des trains voyageurs et pourquoi elle représente un défi considérable pour les trains marchandises, défi qui nécessite l’implication des spécialistes.

En cas d’incendie dans un tunnel, l’International Fire Academy recommande d’attaquer le feu depuis les deux côtés de l’ouvrage, et ceci dès le début de l’intervention. Les participants aux formations demandent toutefois souvent si cette attaque en tenaille, qui requiert beaucoup de personnel, est vraiment nécessaire. C’est pour cette raison que nous exposons, dans le présent article, les arguments qui plaident en faveur de cette approche.

De nombreux corps de sapeurs-pompiers ne nous contactent que lorsque leurs réflexions sur les formations à suivre dans le domaine des interventions dans les infrastructures souterraines de circulation sont déjà bien avancées. Nous recommandons cependant de recourir à notre service de conseil gratuit en matière de formation dès que possible. En effet, nos experts peuvent apporter leur savoir-faire de multiples façons, par exemple en aidant à l’élaboration de concepts d’intervention, en…

La «doctrine d'intervention dans les tunnels ferroviaires» suisse s’est désormais enrichie d'une nouvelle dénomination: la «sécurisation d'urgence». Ce terme désigne la pose de cales en bois contre les roues des véhicules ferroviaires pour les empêcher de tourner. A titre de comparaison, on parle de «mise en sécurité» lorsqu'on utilise le frein de stationnement et/ou des sabots d'arrêt. Cet article explique le contexte et les conséquences de la nouvelle réglementation linguistique.

Dans nos cours, le principe tactique «Eteindre pour sauver» est régulièrement remis en question, raison pour laquelle nous expliquons dans ce magazine les raisons de cette approche. Nous insistons notamment sur le fait qu’«éteindre pour sauver» ne signifie pas qu'il faut d'abord éteindre et ensuite seulement sauver. Certes, comme nous l'expliquons ci-après, l'extinction constitue la priorité absolue. Toutefois, si les ressources en personnel sont suffisantes, la recherche et le sauvetage…

A quoi faut-il faire particulièrement attention lors du sauvetage de personnes souffrant de handicaps physiques se trouvant dans des véhicules? La paraplégique Michaela Vogler et son équipe ont répondu à cette question lors du cours de formation continue 2025 des instructeurs de l'International Fire Academy. La conclusion la plus importante est, si possible, communiquer avec les personnes concernées - car elles seules peuvent dire quelle est la procédure correcte à adopter.

Les panneaux de signalisation des voies de fuites installés dans les tunnels illustrent le problème: ils n’indiquent que les distances jusqu'à la prochaine zone sécurisée. Mais utiliser la longueur du trajet comme critère peut être trompeur. «Les personnes qui fuient devraient quitter la zone de danger par le chemin le plus sûr», explique Franz-Joachim Schäfer, «et ce chemin n'est pas nécessairement le plus court». Avec ses 50 ans d'expérience dans le domaine sapeur-pompier, Franz-Joachim…

Un engin de chantier prend feu sur le chantier d'un tunnel. La roche environnante est composée d'anhydrite, qui gonfle au contact de l'eau et qui forme alors du plâtre. C'est pour cette raison que le chef de chantier demande aux sapeurs-pompiers de ne pas utiliser d'eau pour éteindre l’incendie. Ces différentes contraintes ont constitué un défi d’importance pour les sapeurs-pompiers de Stuttgart lors d'une intervention que Michael Czech, de la direction des Services d’incendie et de secours de…

Les forces d'intervention progressent plus rapidement dans un tunnel très enfumé avec l’aide d’un bâton de recherche que sans. Dès qu'ils sont suffisamment entraînés et familiarisés avec le bâton de recherche, elles vont encore plus vite. C'est l'un des nombreux résultats intéressants issu d'une étude menée par Karel Lambert du corps de sapeurs-pompiers professionnels de Bruxelles avec le soutien de l'Université de Gand. Les essais réalisés ont également apporté de nouvelles connaissances sur la…

Les participants aux cours posent régulièrement la question de savoir si le refroidissement de la structure est réellement nécessaire lors d'interventions en cas d'incendie dans des tunnels routiers et ferroviaires. Notre équipe Didactique et développement s'est donc penchée une nouvelle fois sur cette question et arrive à la conclusion suivante: le refroidissement de la structure constitue une option et non pas une obligation. Mais, en cas de doute, il faut toujours procéder à un…

Bien que survenant rarement, un incendie dans un avion de ligne est dangereux et peut mettre en péril de nombreuses vies humaines. De plus, rares sont les sapeurs-pompiers qui ont déjà vécu une telle intervention. En même temps, les possibilités d’entraînement sont limitées: même le fait de simplement pénétrer dans un avion n’est possible qu’exceptionnellement, par exemple lorsqu’un appareil est en cours de maintenance durant la nuit. C’est pour cette raison que plus de 300 sapeurs-pompiers de…

Le 13 juin 2024, une violente explosion se produisait dans un parking souterrain à Nussbaumen, dans le canton suisse d’Argovie, provoquant des dégâts d’une ampleur inhabituelle. Ainsi par exemple, douze bâtiments environnants ont été endommagés et soixante appartements ont été rendus inhabitables en raison de la propagation du feu et de la fumée. Deux personnes ont perdu la vie et douze autres ont été blessées dans ces circonstances. Philipp Puliafito, chef d’intervention adjoint, nous donne un…

Deux questions reviennent souvent dans le cadre de nos cours sur les interventions en cas d'incendie dans les tunnels routiers: lors de la recherche de personnes effectuée dans un tunnel enfumé, faut-il aussi chercher sous les véhicules? Ou encore: faut-il aussi fouiller les coffres? Une chose est sûre: il ne faut chercher que dans les endroits où des personnes pourraient facilement chercher à fuir ou risqueraient de tomber.

L’une des règles de sécurité suisses relatives aux interventions sur les installations ferroviaires a été reformulée. Le changement le plus important est que, jusqu’à présent, il était dit que les forces d’intervention ne pouvaient pas intervenir dans la zone de danger tant que le «trafic» n’était pas interrompu. Désormais, la formulation stipule que les voies ferrées doivent être barrées. Le présent article explicite cette nouvelle règle de sécurité valable pour la Suisse, explique les raisons…

Dans le présent article, le chef d’intervention Andreas Gerber fait part de ses réflexions sur les expériences qu’il a vécues lors d’un incendie de parking souterrain survenu à Aesch dans le canton de Bâle-Campagne (CH). Nous résumons ses principales conclusions dans le présent article.

Il a fait partie de l’équipe de l’International Fire Academy depuis sa création: il, c’est l’instructeur et conseiller en formation Markus Vogt qui a pris sa retraite le 30 juin 2024 - mais qui reste attaché à nous pour certains projets particuliers. Dans le présent article, Markus Vogt retrace une rétrospective très personnelle des quinze ans et demi qu’il a passés à l’International Fire Academy.

On nous demande parfois pourquoi nous utilisons, pour représenter les feux dans notre tunnel d’entraînement ferroviaire de Balsthal, des installations de simulation de feu froid en plus des foyers d’incendie à feu réel. Le présent article explique la façon dont nous protégeons les personnes, l’environnement et la technique à l’aide de projections d’images de flammes et pourquoi cela s’est également avéré avantageux d’un point de vue didactique.

Des études récentes menées par le Centre de recherche sur les techniques de défense incendie de l’Institut de technologie de Karlsruhe montrent que l’hydrogène est un gaz inflammable qui, lorsque qu’il fuit d’un véhicule stationné dans un parking souterrain et qui fonctionne avec ce carburant et si les conditions sont favorables, s’écoule rapidement hors de la structure impactée. Une ventilation par surpression ne peut pratiquement pas accélérer ce processus dans la situation particulière telle…

Une question récurrente que posent les participants à nos cours est: «Que faire si, lors de la recherche, nous rencontrons des véhicules fermés à clé dans un tunnel enfumé?» Notre Equipe didactique et développement a discuté de cette question et recommande la procédure suivante: «Les sapeurs-pompiers doivent signaler leur présence. S’il n’y a pas de réaction dans le véhicule concerné, il ne faut pas en forcer l’ouverture mais contrôler le véhicule suivant.»

«Connaître son tunnel» est l’un des principes les plus importants de l’International Fire Academy. C’est pour cette raison que nous proposons, dans le présent article, des suggestions sur la façon dont les sapeurs-pompiers peuvent organiser et concevoir des visites de tunnels ferroviaires et routiers et sur les éléments dont il faut particulièrement tenir compte à cette occasion.

Les interventions en cas d’incendie dans les tunnels requièrent beaucoup de personnel et la procédure adaptée doit être entraînée. De nombreux corps de sapeurs-pompiers forment une partie de leurs équipes chez nous. Mais cela ne suffit pas. Les routines relatives à ces interventions doivent être entraînées avec tout le personnel du corps de sapeurs-pompiers, raison pour laquelle de nombreux participants à nos cours ont demandé des conseils et des exemples pour pouvoir dispenser de la formation…

Il n’existe pas de statistiques officielles sur les incendies survenant dans les infrastructures souterraines de circulation, raison pour laquelle l’International Fire Academy évalue depuis début 2012 les comptes-rendus paraissant dans les médias relatifs à ce type d’événements. Selon les informations récoltées, rien qu’en Suisse, en Autriche et en Allemagne, au moins trois incendies éclatent chaque mois dans des tunnels ferroviaires ou routiers.

Clemens Pessel est le nouvel interlocuteur principal de l’International Fire Academy pour les corps de sapeurs-pompiers actifs en dehors de la Suisse: depuis l’été 2023, il s’est en effet préparé – en étroite collaboration avec son prédécesseur Markus Vogt – à reprendre le domaine des conseils en matière de formation pour les corps de sapeurs-pompiers germanophones et anglophones. Depuis le 1er janvier 2024, il assume la responsabilité principale de ces activités de conseil. Dans cet entretien,…

Les sapeurs-pompiers volontaires de Nagold ont été alertés pour la première fois le 8 juillet 2023 à 3 h 01 du matin pour un important incendie qui s’était déclaré dans le parking souterrain situé sous un immeuble locatif. A ce moment, les occupants de l’immeuble - qui comptait seize appartements - avaient déjà quitté le bâtiment. A la fin de l’intervention, le commandant Thomas Reiff était particulièrement heureux que personne n’ait été blessé, pas même les membres des  forces d’intervention,…

C’est à 0 h 55 ce 21 juin 2023, qu’une alarme s’est déclenchée à l’Ecole polytechnique fédérale (EPF) de Zurich: fuite d’hydrogène dans la salle des compresseurs au 2e sous-sol. Pour Daniel Münzenmayer, membre du corps de sapeurs-pompiers professionnels de Zurich depuis 37 ans, les premières mesures à prendre étaient claires. Il résume dans son rapport la façon dont il a vécu l’intervention.

Les incendies survenant dans les parkings souterrains sont particulièrement dangereux, notamment pour les équipes d'intervention, raison pour laquelle l'International Fire Academy a développé un cours intensif spécial. Ce cours a été proposé pour la première fois sous la forme d'un «cours mixte» auquel peuvent participer des membres de différents corps de sapeurs-pompiers. L'objectif est de permettre au plus grand nombre possible de corps de sapeurs-pompiers de se familiariser avec les défis…

L’International Fire Academy a mis en service son nouveau centre tactique. Des salles plus grandes et une technique de simulation numérique moderne offrent désormais de bien meilleures conditions de formation pour les exercices de simulations sur plans, un élément essentiel de la formation tactique. Le nouveau centre tactique est également de plus en plus mis à profit pour la réalisation d’ateliers tactiques de grande valeur ajoutée.

Le 10 novembre 2022, peu de temps après avoir été alarmés pour l'incendie survenu à bord d'un convoi ICE dans la gare souterraine de l'aéroport de Cologne/Bonn, les sapeurs-pompiers de Cologne en charge de l’intervention ont reçu un premier message de levée d'alerte: «ICE déjà évacué». Il est toutefois à noter que quatre personnes ont été intoxiquées par la fumée dégagées par l'incendie - trois d'entre elles se trouvant en dehors de la gare. Daniel Richmann, du corps de sapeurs-pompiers de…

C’est au Violet Crown Cinema d’Austin (USA) qu’Angelika Stenzel-Twinbear a découvert pour la première fois un ascenseur désigné comme issue de secours en cas d’incendie. Depuis lors, elle s’est intéressée de près à ce sujet car, en tant qu’ingénieure spécialisée dans la protection incendie et dans la planification et la construction sans barrière architecturales, elle veut contribuer à ce que le plus grand nombre de personnes possible puisse sortir rapidement d’un bâtiment en cas d’incendie.…

Celui qui souhaiterait découvrir les tunnels les plus divers répartis sur une surface des plus réduites peut le faire sur l’île portugaise de Madère. En effet, en 2020, on y comptait 127 tunnels routiers, auxquels s’ajoutent d’autres tunnels construits en raison de l’extension des voies rapides. Afin de préparer les sapeurs-pompiers aux interventions dans les tunnels routiers, tous les instructeurs du centre de formation des pompiers de São João da Madeira ont participé en 2023 au premier cours…

Robert Grafe, directeur du Centre allemand de robotique de sauvetage (DRZ) à Dortmund, estime qu’il y a encore de nombreuses recherches et des développements à réaliser avant que les sapeurs-pompiers ne puissent exploiter pleinement le potentiel des robots à grande échelle. Cela ne concerne pas au premier chef les technologies utilisées, mais plutôt les expériences pratiques qui doivent encore être acquises dans le cadre de recherches effectuées sur le terrain et lors des interventions.

L'analyse des événements survenus dans les tunnels a montré que les usagers de ces ouvrages ne suivent pas nécessairement les voies de fuite indiquées. Ils essaient en effet d’exploiter toutes les possibilités pour sortir du tunnel: rebrousser chemin en faisant demi-tour, monter dans d'autres véhicules, tenter de fuir à pied à travers le tunnel jusqu'au portail. Tout cela correspond à un comportement naturel de fuite des personnes, tout comme d’ailleurs le fait de rester dans les véhicules. En…

Pour réaliser des exercices et des tests dans des tunnels nouvellement construits, les sapeurs-pompiers du Land de Hesse souhaitaient pouvoir disposer d’un générateur de fumée leur permettant de représenter un comportement de la fumée d’incendie aussi réaliste que possible tel qu’il a lieu lors d’un événement majeur se produisant dans un tunnel. Mais un tel appareil n’existait pas jusqu’à présent. C’est ce qu’a révélé une analyse du marché réalisée en 2019 par Christian Sasse, inspecteur des…

Deux thématiques ont prévalu dans les retours d’informations fournis par les sapeurs-pompiers belges qui ont suivi le cours intensif «Parkings souterrains» d’une journée et demie dans notre parking d’entraînement: la ventilation tactique et le management des conduites. Les participants y ont ainsi découvert de nombreuses nouveautés des plus intéressantes pour eux, qu’ils vont maintenant évaluer pour la suite de leur formation à domicile.

Grâce à leurs dispositifs de sécurité, les tunnels routiers modernes favorisent l’autosauvetage. Mais les individus ne se comportent pas de façon idéale, surtout en situation de danger. Même si un tunnel répond à toutes les normes en matière de sécurité, toute personne se trouvant dans l’ouvrage peut être en danger en cas d’incendie - et pas seulement les personnes pour lesquelles une fuite serait difficile. Adopter un comportement inapproprié est souvent tout simplement humain. Les…

Pour décider de ce qu'ils doivent faire en cas d'incendie survenant dans un tunnel, les usagers de l’ouvrage en question ont besoin d'informations. Toutefois, lorsqu'ils sont bloqués dans un bouchon à une certaine distance de l'événement en question, ils ne peuvent généralement pas évaluer la situation par eux-mêmes. Ils ont donc besoin d'informations, raison pour laquelle les usagers des tunnels se réfèrent souvent aux autres. Et cela peut avoir des effets positifs aussi bien que négatifs.

Le retour d’informations des participants au 9e Forum des commandants qui a eu lieu à Sursee (CH) le montre clairement: le Forum, en tant qu’espace non public d’échanges (auto)critiques et honnêtes sur les interventions, les exercices et les développements du domaine sapeur-pompier, constitue un élément particulièrement apprécié et important dans le cadre de la préparation aux événements susceptibles de survenir dans les tunnels ferroviaires et routiers. Dans le présent article, nous présentons…

«Pourquoi n’utilisez-vous que de la fumée d’exercice blanche et non pas noire?» Cette question est posée par de nombreux participants aux cours qui se préparent à intervenir dans nos tunnels d’entraînement. La réponse est simple: parce que la fumée d’exercice blanche, si elle est utilisée correctement, n’est nocive ni pour la santé ni pour l’environnement et qu’elle suffit amplement à nos objectifs de formation. Dans le présent article, nous expliquons les avantages de la fumée d’exercice…

Les sapeurs-pompiers de Seattle élaborent actuellement leur propre doctrine d’intervention dans les tunnels, ceci afin de répondre au grand nombre de tunnels routiers, ferroviaires et de métros qui se trouvent sur leur zone opérationnelle et aux défis qui en résultent pour les forces d’intervention. En 2016, l’International Fire Academy avait déjà fourni des informations en ce sens à des planificateurs d’interventions américains. Fin 2022, 14 collègues sapeurs-pompiers nord-américains sont ainsi…

En cas d’incendie dans un tunnel ferroviaire ou routier, de nombreuses personnes peuvent être mises en danger en très peu de temps. Le nombre de sapeurs-pompiers nécessaires lors d’un tel événement dépend de nombreux facteurs. C’est pour cette raison qu’il n’y a pas de réponse toute faite à la question: «Quelle est la formation nécessaire à un corps de sapeurs-pompiers pour pouvoir intervenir dans un tunnel?» En fait, c’est un processus de développement qui est nécessaire. Les étapes les plus…

C’est en coopération avec l’Ecole de formation des sapeurs-pompiers du Land du Bade-Wurtemberg que l'International Fire Academy a intégré pour la première fois des éléments didactiques en ligne dans la formation à l’intervention dans les tunnels, ceci afin de pouvoir augmenter la part de formation pratique lors des journées de présence en Suisse. Les adaptations apportées au programme se sont basées sur une enquête menée auprès d'anciens diplômés de cette filière. Sur la liste des souhaits…

L’International Fire Academy enseigne que, lorsqu’un véhicule ferroviaire s’approche du lieu de l’intervention, il faut faire un signe de la main au pilote de la locomotive. Les participants aux cours nous demandent régulièrement si cela est vraiment nécessaire, raison pour laquelle nous avons posé la question directement à un pilote de locomotive des Chemins de fer fédéraux suisses SA (CFF), lequel nous a répondu: «Oui, c’est extrêmement important. Cela nous aide beaucoup!». Découvrez pourquoi…

Les sapeurs-pompiers peuvent se protéger contre la fumée, la chaleur et les torchères, mais pas contre l’onde de choc provoquée par les explosions de véhicules à hydrogène dans les tunnels. Dans un tel contexte, il faudrait donc rester à bonne distance. Mais alors, comment sauver les personnes et lutter efficacement contre les incendies? Bien que de plus en plus de véhicules à hydrogène soient mis en circulation, il n’existe pas encore de réponse satisfaisante à cette question, raison pour…

L’aide-mémoire sur les parkings souterrains est bien plus qu’une simple documentation sur notre cours intensif consacré à ce domaine spécifique. Il reprend en effet le concept de nos affiches didactiques et le traduit en un format compact idéal pour la formation à domicile. Les textes sont réduits à l’essentiel et fournissent les mots-clés explicatifs des illustrations, et ceci aussi bien en français, qu’en allemand, en italien et en anglais. Des photographies d’interventions réelles et de notre…

Reporté deux fois, le salon Interschutz est finalement revenu sur le devant de la scène. Nous avons donc pu continuer sur notre lancée de 2015 et, cette année encore, à Hanovre, nous avons atteint notre public cible soit les responsables des organisations de sapeurs-pompiers, les constructeurs de tunnels ainsi que d’autres interlocuteurs actifs dans le domaine de la préparation à l’intervention dans les infrastructures souterraines de circulation.

Le 8e Forum des commandants a mis l’accent sur les rapports d’intervention et a permis d’aborder un large spectre de cas concrets, tels que deux incendies de poids lourds survenus dans des tunnels routiers ou encore un incendie de métro et deux incendies de train en rase campagne ou dans une localité. Le rôle des médias sociaux ainsi que les grands ventilateurs mobiles en intervention étaient deux autres des thématiques traitées lors de cette rencontre. En se projetant au-delà du monde des…

Au début 2019, la compagnie Matterhorn Gotthard Bahn a mis en service deux nouveaux trains d’extinction et de sauvetage, chacun composé d’un assemblage de véhicules combinés rail-route et de véhicules purement ferroviaires. A Oberwald, nous avons rendu visite à Christian Imsand, le chef du service d’intervention du tunnel de base de la Furka, et à Roland Guntern, le chef d’intervention de la défense d’entreprise, pour qu’ils nous en disent davantage sur ce moyen de secours unique en son genre à…

Durant les formations tactiques dispensées à l'International Fire Academy, des questions sont régulièrement posées sur l'organisation de la conduite et les exercices tactiques à organiser sur le site des corps de sapeurs-pompiers concernés, raison pour laquelle nous avons réuni dans le présent article des informations importantes sur l'organisation de la conduite et que nous y abordons également le défi particulier que constitue la communication opérationnelle qui, selon notre expérience,…

Etant donné que les leçons de détail «Reconnaissance, «Recherche et sauvetage» et «Lutte contre le feu» ne peuvent pas être dispensées en parallèle dans le tunnel d'entraînement ferroviaire, dans un premier temps , un concept de formation pour un maximum de 16 participants par cours Rail standard a été développé. Ainsi, toutes les leçons peuvent se dérouler sur deux jours au sens d’une didactique expérientielle. Mais un problème subsistait: dans tous les autres cours de l’International Fire…

Dans le cadre de la formation, on constate régulièrement que, de façon générale, le risque d'inversion des fumées est sous-estimé lors des interventions de défense incendie dans les tunnels. C'est pour cette raison que nous abordons ici ce thème extrêmement important pour la sécurité des forces d'intervention et que nous montrons comment les risques d'une inversion soudaine de la direction du flux d’air peuvent être réduits.

Dans la majorité des interventions effectuées dans les tunnels routiers, les sapeurs-pompiers peuvent se rendre directement sur place avec leurs véhicules. Par contre, dans la plupart des tunnels ferroviaires, cela n'est possible qu'avec des véhicules spéciaux, par exemple des trains d'extinction et de sauvetage ou encore des véhicules combinés rail-route qui peuvent circuler aussi bien sur la route que sur les rails. Cet article fournit un aperçu des principaux types de véhicules d’intervention…

Du point de vue de la didactique expérientielle, l'apprentissage ne peut pas se limiter à l'acquisition de connaissances. L'accent y est en effet davantage mis sur l'expérience vécue de situations et de défis pertinents. Dans le même temps, il ne faut pas sous-estimer l'importance des connaissances spécifiques requises lorsque des sapeurs-pompiers veulent maîtriser des feux de tunnels. Les manuels techniques «La défense incendie dans les tunnels routiers» et «La défense incendie dans les tunnels…

Après les grands incendies survenus dans des tunnels routiers en 1999, on pensait que les sapeurs-pompiers ne pouvaient pas faire grand-chose en cas de feu dans ce type d’ouvrages. Actuellement, la plupart des sapeurs-pompiers s’estiment par contre bien équipés pour accomplir ce genre de missions. Urs Kummer, directeur de l’International Fire Academy, et Christian Brauner, responsable de l’Equipe didactique et développement, retracent l’évolution vécue dans ce domaine depuis 2001.

Les cours préparatoires et pratiques de «Défense incendie dans les tunnels routiers et ferroviaires» dispensés à l’Ecole régionale de formation des sapeurs-pompiers et de formation à la protection contre les catastrophes de Thuringe TLFKS sont très contraignants pour les participants. Afin de stimuler la motivation et l’attention pour la transmission des nombreux contenus de ces cours, l’équipe de formation mise sur des éléments de pédagogie par l’expérience.

Même si les parkings souterrains sont également des infrastructures souterraines de circulation, les conditions d’intervention dans ces ouvrages sont très différentes de celles que l’on rencontre lors d’un incendie survenant dans un tunnel. C’est pour cette raison que des instructeurs à plein temps de l’International Fire Academy, en collaboration avec l’Equipe didactique et développement, ont élaboré des principes tactiques et des indications relatifs aux procédures pratiques d’intervention à…

Suite au grands incendies survenus dans les tunnels routiers du Mont-Blanc et du Tauern en 1999 ainsi que dans le tunnel routier du Saint-Gothard (24 octobre 2001), l'Office fédéral des routes (OFROU) a analysé tous les tunnels routiers nationaux d'une longueur supérieure à 300 mètres afin d'en optimiser la sécurité. Nous avons interrogé Christian Gammeter, chef de la division Tunnels et géotechnique du département Standards et sécurité de l’infrastructure, sur l'état actuel des mesures de…

Le 24 octobre marque le 20e anniversaire du grand incendie qui a éclaté dans le tunnel routier du Saint-Gothard. Un court-circuit électrique, qui s’est déclenché à la suite d’une collision entre deux semi-remorques, a provoqué un départ de feu dans l'un des deux véhicules tracteurs, feu qui s'est rapidement propagé à cinq autres poids lourds. Onze personnes ont perdu la vie dans cet événement. Nous avons voulu savoir comment le corps de sapeurs-pompiers actif aux deux portails du tunnel du…

De plus en plus de véhicules fonctionnant à l’hydrogène circulent sur les routes et donc également dans les tunnels routiers et les parkings souterrains. C'est pour cette raison que l'International Fire Academy participe au projet «HyResponder». Dans ce contexte, une filière de formation spéciale axée sur les interventions sur les véhicules fonctionnant à l’hydrogène et les systèmes dotés de la technologie des piles à combustible va être élaborée en collaboration avec des corps de…

Lorsqu'ils secourent et doivent évacuer des personnes qui se trouvent dans des zones enfumées, les sapeurs-pompiers utilisent normalement des cagoules de sauvetage. Il est toutefois important de noter que les appareils à filtre protègent les personnes à secourir des gaz d'incendie toxiques en les filtrant mais que, si l'air respiré à travers le filtre contient trop peu d'oxygène, de graves atteintes à la santé peuvent survenir très rapidement. Dans cet article, nous expliquons pourquoi, en…

C’est en 2002 que nous avons développé notre premier concept didactique. L'accent y a été mis sur la question de savoir comment concevoir des tunnels d’exercice permettant d'offrir des conditions d'entraînement à la fois réalistes et suffisamment sûres. Le concept didactique – désormais actualisé – de l'International Fire Academy se concentre sur le modèle d'apprentissage et la méthodologie d'enseignement sur lesquels repose notre travail de formation: nous offrons des mondes d'apprentissage et…

La «longue» canne utilisée par les personnes malvoyantes est à la base du développement du bâton de recherche. Celui-ci constitue donc un perfectionnement de ce produit qui a été optimisé pour être utilisé par les sapeurs-pompiers. L'International Fire Academy lance aujourd'hui la troisième version de son bâton de recherche. Le nouveau modèle sera disponible à la livraison à partir d' août 2021. Le présent article explique les nouvelles fonctionnalités et donne des instructions importantes pour…

Les incendies dans les tunnels ferroviaires sont rares. Mais lorsqu'un tel événement se produit, plusieurs centaines de personnes peuvent tenter de se sauver et donc de se ruer vers les sorties de secours. Afin de les soutenir et de récolter auprès d’elles des informations importantes sur la situation dans le tunnel, toutes les sorties de secours doivent être occupées le plus rapidement possible. Pour que cela fonctionne, il faut que les compagnies ferroviaires et les forces d’intervention…

Les exercices réalisés à l'International Fire Academy ont montré que les membres d'une équipe de recherche et de sauvetage peuvent être coordonnés de différentes façons. Mais quelle est la meilleure? L'équipe Didactique et développement de l'International Fire Academy a analysé ce problème complexe et recommande dorénavant d’opter par défaut pour l'approche la plus sûre: tous les membre de l'équipe de recherche et de sauvetage, y compris son chef, restent aussi près que possible les uns des…

En 2014, les gestionnaires suisses d'infrastructures ferroviaires ont chargé l’International Fire Academy de Balsthal (CH) d'élaborer une doctrine d’intervention relative à la lutte contre le feu dans les tunnels ferroviaires. A première vue, il s’agissait là d’une tâche simple: après tout, avec sa doctrine d’intervention de lutte contre le feu dans les tunnels routiers, l'International Fire Academy avait déjà créé les bases essentielles pour remplir ce mandat. Cependant, la première prise de…

L'un des plus grands défis à affronter lors des intervention dans les infrastructures souterraines de circulation (ISC) est le transport sur de longues distances de personnes qui ne peuvent pas se déplacer de façon autonome. Sans moyens d’aide au transport, les forces d’intervention peuvent rapidement atteindre les limites de leurs capacités physiques. Dans ce contexte, l’équipement le mieux adapté dépend de la mission spécifique attribuée ainsi que du type et de la structure de l’ISC concernée.…

Chaque tunnel requiert une préparation à l’intervention spécifique au site concerné et à l’ouvrage en question, qui doit être élaborée en collaboration avec l'exploitant et, si nécessaire, avec le constructeur du tunnel. Plus on s'y prend tôt, plus on a de chances de créer de bonnes conditions de travail pour les sapeurs-pompiers, d'améliorer la sécurité et d'éviter des coûts inutiles.

C’est en très peu de temps que les sapeurs-pompiers de Reutlingen ont dû se préparer à assurer le service de secours pour la phase de construction du tunnel du Scheibengipfel à Reutlingen. Dans ce contexte, l'International Fire Academy a pu soutenir les sapeurs-pompiers en offrant à leurs responsables la possibilité de se familiariser rapidement avec les conditions particulières des intervention dans les infrastructures souterraines de circulation et de leur permettre de tester leurs tactiques…

Pas de diapositives PowerPoint, pas de longues présentations. Au lieu de cela, dès le début, des exercices pratiques de communication de feedback. Même les instructeurs expérimentés de l’International Fire Academy ont été surpris par l’unité d’enseignement de 90 minutes dispensée par Marianne Wernli, séquence qui commence par la description d'un accident de la circulation.

L'harmonisation et l'assurance qualité de la formation des sapeurs-pompiers est l'une des tâches centrales de la Coordination suisse des sapeurs-pompiers (CSSP). Pour cela, elle s'appuie notamment sur la certification volontaire des offres de formations avec le label de qualité CSSPS. Ainsi, au début 2021, dans toute la Suisse, 27 cours s’étaient vu décerner ce certificat de qualité. Parmi les candidats, l'International Fire Academy est en tête avec quatre cours certifiés.

Le 28 novembre 2020, les sapeurs-pompiers de Zederhaus (A) ont été alarmés pour l’incendie d’un poids lourd dans le tunnel du Tauern. Sur place, des panneaux d’identification de danger et une énorme détonation leur ont rappelé de mauvais souvenirs: ceux du grand incendie de mai 1999. A l’époque, douze personnes avaient perdu la vie dans le sinistre. Cette fois cependant, l’intervention s’est avérée beaucoup moins dramatique que ce que l’on craignait au départ. Nous avons parlé de cette…

Dans la phase initiale des interventions de défense incendie dans les installations souterraines de circulation (ISC), les effectifs sont souvent encore réduits. C'est pour cette raison que de nombreux participants aux cours nous demandent s'il y a un réel besoin d'engager une ou des équipes de reconnaissance. Notre réponse est: cela dépend de la situation. Les équipes de reconnaissance sont surtout nécessaires lorsque des informations importantes doivent être obtenues le plus rapidement…

Le «cœur» des centrales à pompage-turbinage est situé au plus profond de la montagne: les pompes et les turbines sont en effet installées dans d'immenses halles ressemblant à des cavernes géantes. Les galeries qui permettent d’y accéder sont généralement longues de plusieurs centaines de mètres. Les sapeurs-pompiers d’entreprise responsables de telles installations ont identifié les analogies existantes entre leurs installations et d'autres infrastructures souterraines de circulation telles que…

Les aide-mémoire de l’International Fire Academy résument les principaux contenus de la doctrine de défense incendie dans les tunnels ferroviaires et routiers. Ils sont maintenant disponibles pour la première fois pour les tunnels ferroviaires et la deuxième édition de la version «Tunnels routiers» vient d’être publiée. On les trouve sous la rubrique «Connaissances» du site web de l’International Fire Academy et ils sont également disponibles sous forme de dépliants imprimés. Aussi bien les…

Les 5 et 6 octobre 2020, l'International Fire Academy a mis sur pied un atelier sur «La première intervention en cas d’événements impliquant des véhicules à hydrogène». Cet atelier a permis de poser des questions pertinentes pour la recherche relative aux problèmes spécifiques rencontrés sur le terrain. L'International Fire Academy a organisé l'événement en ligne et l'a associé pour la première fois à une autre première: elle a en effet profité de l'occasion pour mettre en œuvre la technique…

Le 2 juin 2020, une voiture a pris feu dans le tunnel Bürgerwald près de Waldshut-Tiengen (D). Onze personnes ont été intoxiquées par la fumée. Nous avons évoqué avec le commandant Peter Wolf les principaux enseignements tirés de cette intervention de lutte contre le feu.

L’International Fire Academy recommande, lors de la reconnaissance et de la recherche et du sauvetage dans les tunnels, de toujours se diriger dans la direction du feu. Cet article explique en détail pourquoi les risques encourus par les forces d’intervention peuvent être considérablement minimisés si l’on respecte cette recommandation.

Sa valise de formation est prête. Peu avant son départ, Markus Vogt a inclus dans sa présentation les derniers événements en date concernant les tunnels. A côté de l'ordinateur portable se trouvent d'épais rouleaux de papier et des imprimés pour des études de cas et des exercices de communication. Des informations et des séquences de formation pratique seront dispensées en alternance aux quelque 50 participants à la formation d’une durée d’une journée, dispensée sur site.

Dans les installations d’entraînement, les instructeurs observent intensivement les participants à leur cours. Ils évaluent leur niveau de formation et, après une réflexion commune sur chaque unité d’apprentissage, ils fournissent un feedback précis et concis. C’est précisément cet échange qui confère son dynamisme à la formation: les instructeurs dispensent en effet individuellement les formations aux participants tout en garantissant en même temps l’uniformité de ces mêmes formations. Cela…

Combien de personnes sont-elles nécessaires pour une intervention de lutte contre l’incendie dans un tunnel routier ou ferroviaire? Il faut savoir qu’il n’y a pas de réponse toute faite à cette question. C’est pour cette raison que nous donnons, dans cet article, quelques conseils pour la planification des besoins en personnel spécifiques à l’ouvrage ou au site concerné.

Si la technologie des piles à combustible se généralise, les véhicules fonctionnant à l’hydrogène seront à l’avenir également présents dans les tunnels et les parkings souterrains – où ils pourraient prendre feu. C’est pour cette raison que l’International Fire Academy participe au projet de recherche européen «HyTunnel-CS», dont l’objectif est de développer les véhicules à hydrogène les plus sûrs possibles.

L'International Fire Academy met à disposition des modèles de plans d’intervention et de listes de contrôle pour les interventions dans les tunnels ferroviaires sous la rubrique «Connaissances».

Il n'existe pas de statistiques officielles sur les incendies survenant dans les infrastructures souterraines de circulation. Pour se faire une idée de la fréquence de tels événements, l'International Fire Academy recense tous les incendies ayant éclaté dans des tunnels routiers et ferroviaires rapportés par les médias de langue allemande. La présente page donne un aperçu des évaluations statistiques au 31 octobre 2019.