So viel wie nötig, so wenig wie möglich. Diesen Grundsatz vertritt die International Fire Academy für den Einsatz spezieller Geräte und Technik bei Brandeinsätzen in Tunneln. Gleichzeitig sind wir regelmässig mit Entwicklern und Anwendern im Gespräch um zu erfahren, was die Ausbildung effizienter oder den Einsatz sicherer machen könnte. Diesen Austausch möchten wir auch im Online-Forum führen. Deshalb freuen wir uns auf Volker Heerdt von der Hessischen Landesfeuerwehrschule und Robert Grafe vom…
Das wertschätzende Feedback der Teilnehmer zum 9. Kommandanten-Forum in Sursee (CH) zeigt: Das Forum als nicht-öffentlicher Raum für den (selbst-)kritischen, ehrlichen Austausch über Einsätze, Übungen und Entwicklungen ist ein wichtiger Baustein in der Vorbereitung auf Ereignisse in Bahn- und Strassentunneln. Wir präsentieren im folgenden Beitrag interessante Erkenntnisse aus dem jüngsten Kommandanten-Forum vom März 2023 und zeigen das breite Themenspektrum dieser Veranstaltung auf.
«Weshalb verwendet Ihr nur weissen und keinen schwarzen Übungsrauch?» Diese Frage stellen viele Kursteilnehmer, die sich auf unseren Übungstunnelanlagen auf Einsätze vorbereiten. Die einfache Antwort lautet: Weil weisser Übungsrauch bei richtiger Anwendung weder für die Gesundheit noch für die Umwelt schädlich ist und für unsere Ausbildungsziele vollkommen ausreicht. In diesem Beitrag erläutern wir die Vorteile von weissem Übungsrauch und geben Hinweise für die Verwendung von Nebelfluiden für…
Die Feuerwehr Seattle erstellt derzeit eine eigene Tunneleinsatzlehre, die einer Vielzahl von Strassen-, Eisenbahn- und U-Bahn-Tunneln und den daraus resultierenden Herausforderungen für die Einsatzkräfte gerecht werden soll. Einsatzplaner hatten sich bereits 2016 an der International Fire Academy informiert. Ende 2022 kamen 14 Kollegen der nordamerikanischen Feuerwehr nach Balsthal, um praktische Erfahrungen mit unseren Einsatzlehren zu sammeln und Anregungen für ihre weitere Entwicklungsarbeit…
Bei einem Brand in einem Bahn- oder Strassentunnel können innerhalb kurzer Zeit viele Menschen gefährdet sein. Wie viele Feuerwehrangehörige bei einem solchen Ereignis benötigt werden, hängt von vielen Faktoren ab. Deshalb gibt es keine pauschale Antwort auf die Frage: Wie gross ist der Ausbildungsbedarf einer Feuerwehr für einen Tunneleinsatz? Stattdessen ist ein Entwicklungsprozess erforderlich. Die wichtigsten Stationen auf dem «Weg zur Ausbildung» zeigt unser Leitfaden auf, den Feuerwehren…
Die Tunneleinsatzlehren der International Fire Academy beschreiben Empfehlungen für das grundsätzliche Vorgehen bei Brandereignissen in Tunneln. Darüber hinaus ist jedoch jeder Einsatz ein einmaliges Ereignis, weshalb es stets viele interessante Details zu analysieren gibt. Aus Einsatzberichten zu lernen bedeutet, auf Unterschiede zum bisher Bekannten oder Erwarteten zu achten. Daraus ergeben sich Szenarien für spannende und lehrreiche Ausbildungen. Hier die wesentlichen Erkenntnisse aus dem…
Realbrandversuche mit modernen Elektro-Fahrzeugen werden aufgrund der hohen Kosten selten durchgeführt. Daher sind die Erkenntnisse aus dem österreichischen Forschungsprojekt «BRAFA» besonders wertvoll: Zwischen 2019 und 2021 wurden im Zentrum am Berg in Leoben die Brandauswirkungen moderner Elektro-PKW im Tunnel untersucht. Dabei konnten in Kooperation u. a. mit dem Österreichischen Bundesfeuerwehrverband und der Berufsfeuerwehr Linz auch verschiedene Löschtechniken getestet werden. Prof. Peter…
In Kooperation mit der Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg hat die International Fire Academy erstmals Online-Elemente in die Tunnel-Ausbildung integriert, um den Praxisteil an den Präsenztagen in der Schweiz zu erhöhen. Grundlage für die Anpassungen war eine Befragung früherer Absolventen. Auf der Wunschliste standen: noch mehr Zeit für das praktische Üben auf den Anlagen sowie eine stärkere Unterstützung für die Ausbildung am Standort. Wir stellen das neue Konzept vor, das im Herbst 2022…
«Alptraum-Szenario» titelte die Kronen-Zeitung am 1. Juli 2022 reisserisch nach einem Unfall auf der A13 in Richtung San Bernadino (CH): Im 530 Meter langen Tunnel Brusei waren drei Fahrzeuge kollidiert. Kommandant Daniele Succetti schildert anlässlich des 6. Online-Forums vom 15. Dezember 2022 ab 20 Uhr den Feuerwehreinsatz nach diesem Unfall. Die Ausführungen von Professor Peter Sturm (TU Graz) an diesem Abend werden verdeutlichen: Wäre ein Elektro-Fahrzeug bei diesem Unfall in Brand geraten,…
Die International Fire Academy lehrt: Nähert sich ein Schienenfahrzeug der Einsatzstelle, ist dem Lokführer ein Handzeichen zu geben. Kursteilnehmer wollen immer wieder von uns wissen, ob das wirklich notwendig sei. Deshalb haben wir direkt bei einem Lokführer der Schweizerischen Bundesbahnen AG (SBB) nachgefragt und zur Antwort bekommen: «Ja, das ist extrem wichtig. Es hilft uns sehr!». Erfahren Sie, warum.
Nicht nur im Falle eines Brandes stellen Tunnel durch ihre besondere Architektur Feuerwehren vor grosse Herausforderungen. Auch das Fluten einer Röhre durch massiven Wassereinbruch kann Autofahrer und Einsatzkräfte gefährden. Weitaus gravierender aber würde sich die typische Tunnelform einer Röhre bei einer Explosion auswirken. Die Hintergründe zu solchen Szenarien waren Thema beim 5. Online-Forum der International Fire Academy.
Gegen Rauch, Hitze und Stichflammen können sich Feuerwehr-Einsatzkräfte schützen, nicht aber gegen die Druckwelle von Explosionen von Wasserstoff-Fahrzeugen in Tunneln. Deshalb gilt es, sicheren Abstand zu halten. Wie aber sollen dann Menschen gerettet und Brände wirksam bekämpft werden? Auf diese Frage gibt es noch keine befriedigende Antwort – obwohl immer mehr wasserstoffbetriebene Fahrzeuge zugelassen werden. Deshalb müssen die Feuerwehren jetzt sofort an geeigneten Lösungen arbeiten. Dies…
Den 26. Januar 2013 bezeichnet Horst Heckendorn als sein persönliches 9/11: ein Ereignis von wenigen Minuten, dessen «Sinnlosigkeit mein Weltbild ins Wanken brachten». Die Einblicke in seine Zeit nach der Bedrohung im Einsatz geben eine Orientierungshilfe dafür, welche Unterstützung für eine Einsatzkraft nach einem kritischen Erlebnis hilfreich sein kann. Ergänzend erläuterte Rechtsanwältin Yvonne Thomet bei unserem 4. Online-Forum, was im Einsatz aus rechtlicher Sicht angemessen ist, um eine…
Zweimal verschoben – dann ging die Interschutz endlich wieder an den Start. Wir konnten sehr gut an 2015 anknüpfen und erreichten auch in diesem Jahr unser Zielpublikum in Hannover: Feuerwehrverantwortliche, Bauherren von Tunnelanlagen und weitere Ansprechpartner für die Vorbereitung auf Einsätze in unterirdischen Verkehrsanlagen.
Das 8. Kommandanten-Forum legte einen Schwerpunkt auf Einsatzberichte und deckte dabei ein breites Spektrum ab: zwei Lastwagenbrände in Strassentunneln, ein U-Bahn-Brand sowie zwei Zugbrände auf offener Strecke bzw. in einer Ortschaft. Social Media und mobile Grossventilatoren im Einsatz waren zwei weitere Themen aus der Praxis. Beim Blick über die Feuerwehrwelt hinaus ging es um das Verhalten von Betroffenen bei einer Evakuierung sowie um besondere Aspekte der Tunnelsicherheit.
Anfang 2019 nahm die Matterhorn Gotthard Bahn zwei neue Lösch- und Rettungszüge in Betrieb, die jeweils aus einer Kombination von Zweiwegefahrzeugen und reinen Schienenfahrzeugen bestehen. Wir besuchten Christian Imsand, den Leiter des Rettungsdienstes Furka-Basistunnel, und Roland Guntern, den Einsatzleiter der Betriebswehr, in Oberwald, um von ihnen mehr über dieses in mancherlei Hinsicht einzigartige Rettungsmittel zu erfahren.
Während den Taktik-Ausbildungen an der International Fire Academy werden immer wieder Fragen zur Führungsorganisation und zu taktischen Übungen am Standort der Feuerwehren gestellt. Deshalb haben wir in diesem Beitrag nochmals wichtige Informationen zur Führungsorganisation zusammengestellt und gehen zudem auf die spezielle Herausforderung der Einsatzkommunikation ein, die nach unseren Erfahrungen sehr intensiv geübt werden sollte.
Weil die Detaillektionen Erkunden, Suchen & Retten sowie Brandbekämpfung nicht zeitlich parallel im Bahn-Übungstunnel durchgeführt werden können, war zunächst ein Ausbildungskonzept für maximal 16 Teilnehmer pro Standardkurs Bahn entwickelt worden. So konnten alle Lektionen im Sinne der Erfahrungsdidaktik an zwei Tagen durchgeführt werden. Doch ein Problem blieb: Insbesondere für die Einsatzübungen hatten sich in allen anderen Kursen der International Fire Academy Gruppen von bis zu 24…
Im Ausbildungsbetrieb fällt regelmässig auf, dass die Gefahr der Rauchumkehr bei Brandeinsätzen in Tunneln allgemein unterschätzt wird. Deshalb greifen wir dieses für die Sicherheit der Einsatzkräfte äusserst wichtige Thema hier auf und zeigen, wie die Risiken einer plötzlichen Strömungsumkehr gemindert werden können.
Bei den meisten Einsätzen in Strassentunneln können die Feuerwehren mit ihren Fahrzeugen direkt bis zur Einsatzstelle fahren. In den meisten Bahntunneln ist dies hingegen nur mit Spezialfahrzeugen möglich, beispielsweise mit Lösch- und Rettungszügen oder Zweiwegefahrzeugen, die sowohl auf Strassen als auch auf Schienen fahren können. Dieser Beitrag gibt eine Übersicht der wichtigsten Fahrzeugarten und ihrer taktischen Vor- und Nachteile.
Aus der Perspektive der Erfahrungsdidaktik kann sich Lernen nicht auf das Aneignen von Wissen beschränken. Der Schwerpunkt liegt vielmehr auf dem Erleben relevanter Situationen und Herausforderungen. Gleichzeitig sollte die Bedeutung von speziellem Wissen nicht unterschätzt werden, wenn Feuerwehrangehörige gemeinsam Tunnelbrände bewältigen wollen. Das erforderliche Basiswissen für Tunneleinsätze sowie hilfreiche Hintergrundinformationen präsentieren die Fachbücher «Brandeinsätze in…
Am 14. Dezember vergangenen Jahres widmete sich das dritte Online-Forum der International Fire Academy dem Thema Ethik im Einsatz. Im Vorfeld hatten wir eine anonyme Umfrage durchgeführt, bei der 300 Teilnehmer angaben, wie sie in bestimmten Situationen entscheiden würden. Die Umfrage ist weder repräsentativ, noch genügt sie strengen wissenschaftlichen Kriterien einer sozialwissenschaftlichen Untersuchung. Aber sie gibt doch Anhaltspunkte wie – teils sehr unterschiedlich – der moralische Kompass…
Nach den Grossbränden in Strassentunneln 1999 herrschte die Meinung vor, dass Feuerwehren bei Tunnelbränden kaum etwas ausrichten können. Heute sehen sich die meisten Feuerwehren für diese Aufgabe gut gerüstet. Urs Kummer, Geschäftsführer der International Fire Academy, und Christian Brauner, Leiter des Didaktik- und Entwicklungsteams, zeichnen die Entwicklung seit 2001 nach.
Die Vorbereitungs- und Praxiskurse «Brandbekämpfung in Strassen- und Schienentunneln» an der Thüringer Landesfeuerwehr- und Katastrophenschutzschule (TLFKS) stellen hohe Anforderungen an die Teilnehmenden. Um für die Vermittlung der umfangreichen Lerninhalte die Motivation und Aufmerksamkeit zu fördern, setzt das Ausbildungsteam auf erlebnispädagogische Elemente.
Auch wenn es sich bei Tiefgaragen um unterirdische Verkehrsanlagen handelt, unterscheiden sich die Einsatzbedingungen deutlich von jenen bei einem Brand in einem Tunnel. Daher entwickelten hauptamtliche Instruktoren zusammen mit dem Didaktik- und Entwicklungsteam der International Fire Academy taktische Prinzipien und Hinweise zum praktischen Vorgehen für Einsätze in Tiefgaragen. Sie werden im Intensivkurs Tiefgarage vermittelt.
Nach den Tunnel-Grossbränden im Montblanc und im Tauern Strassentunnel 1999 sowie im Gotthard Strassentunnel am 24. Oktober 2001 überprüfte das Bundesamt für Strassen ASTRA alle Nationalstrassentunnel mit einer Länge von mehr als 300 Metern auf mögliche Optimierungen der Tunnelsicherheit. Wir sprachen mit Christian Gammeter, dem Fachbereichsleiter Tunnel und Geotechnik im Bereich Standards und Sicherheit der Infrastruktur, über den heutigen Stand der Sicherheitsmassnahmen.
Planung und Einsatzwirklichkeit gehen auch bei Tunnelbränden häufig auseinander. Was das für die Feuerwehren bedeuten kann, zeigte der Einsatzbericht von Florian Schett bei unserem zweiten Online-Forum. Christian Emrich kombinierte in seinem Vortrag Vorgaben zum baulichen Brandschutz von Tiefgaragen mit der Einsatzplanung von Feuerwehren und lieferte so hilfreiche Ansätze für die Taktik.
Am 24. Oktober jährt sich der Grossbrand im Gotthard Strassentunnel zum 20. Mal. Nach dem Zusammenstoss zweier Sattelzüge brach durch einen elektrischen Kurzschluss ein Brand in einer der beiden Zugmaschinen aus, der sich rasch auf fünf weitere Lastwagen ausbreitete. Elf Menschen kamen ums Leben. Wir wollten wissen, wie sich die Portalfeuerwehr am Gotthard seit diesem Ereignis verändert hat, und besuchten den stellvertretenden Kommandanten der Schadenwehr Gotthard, Beat Walther, im Werkhof…
Auf den Strassen und damit auch in Tunneln und Tiefgaragen sind immer mehr Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb unterwegs. Deshalb engagiert sich die International Fire Academy im Projekt «HyResponder». Gemeinsam mit Feuerwehren und Feuerwehrschulen aus mehreren europäischen Ländern soll ein spezieller Lehrgang für Einsätze an Fahrzeugen und Anlagen mit Brennstoffzellen-Technik entwickelt werden. Zur Halbzeit des auf drei Jahre angelegten Projektes geben wir hier einen Zwischenbericht.
Bei der Menschenrettung aus Rauchgefahren setzen Feuerwehren standardmässig Rettungshauben ein. Sogenannte Filtergeräte schützen die zu rettenden Personen vor giftigen Brandgasen, indem sie diese ausfiltern. Enthält die durch den Filter eingeatmete Luft jedoch zu wenig Sauerstoff, drohen schon nach kurzer Zeit schwere Gesundheitsschäden. In diesem Beitrag erklären wir, weshalb bei langen Rettungswegen Rettungshauben mit Pressluft eingesetzt werden sollten, die die zu rettenden Personen für 10…
2002 entwickelten wir unser erstes didaktisches Konzept. Im Vordergrund stand die Frage, wie die Übungstunnelanlagen gestaltet werden müssen, um sowohl realitätsnahe als auch hinreichend sichere Übungsbedingungen zu bieten. Das jetzt aktualisierte didaktische Konzept der International Fire Academy fokussiert auf das Lernmodell und die Lehrmethoden, die unserer Ausbildungsarbeit zugrunde liegen: Wir bieten Lern- und Erfahrungswelten an – lernen müssen die Kursteilnehmer selbst.
Mehr als 140 Teilnehmer aus vier Länder klickten sich ins erste Online-Forum der International Fire Academy ein. Weitere Interessierte kämpften mit einem technischen Problem und belegten damit: Gute Vorbereitung lohnt sich, doch Perfektion ist zumindest beim ersten Einsatz Utopie. Wir haben den Fehler behoben und freuen uns, wenn alle Interessierten am Mittwoch, 22. September, um 10:00 Uhr beim zweiten Online-Forum dabei sind.
Vorbild für die Entwicklung des Suchstocks waren die sogenannten Langstöcke für sehbehinderte Menschen. Die Suchstöcke stellen eine Fortentwicklung dieses Produkts dar und wurden für den Feuerwehreinsatz optimiert. Die International Fire Academy legt nun die dritte Version ihres Suchstocks auf. Voraussichtlich ab August 2021 kann das neue Modell ausgeliefert werden. Der Beitrag erläutert die Neuerungen und gibt einen wichtigen Gebrauchshinweis.
Brände in Bahntunneln sind selten. Wenn aber ein solches Ereignis eintritt, versuchen sich unter Umständen viele hundert Menschen selbst zu retten und strömen zu den Notausgängen. Um sie zu unterstützen und um von ihnen wichtige Informationen über die Situation im Tunnel zu erhalten, sollten schnellstmöglich alle Notausgänge besetzt werden. Damit dies gelingen kann, bedarf es einer gemeinsam erstellten Einsatzplanung von Bahnunternehmen und Hilfsorganisationen.
Im Übungsbetrieb der International Fire Academy zeigte sich, dass die Angehörigen eines Such- & Rettungstrupps auf unterschiedliche Art und Weise koordiniert werden können. Aber welche Variante ist die beste? Das Didaktik- und Entwicklungsteam der International Fire Academy hat die komplexe Problematik analysiert und empfiehlt nun, standardmässig die sicherste Vorgehensweise zu wählen: Der gesamte Such- & Rettungstrupp, einschliesslich des Truppchefs, bleibt räumlich so eng zusammen wie möglich.
2014 beauftragten die schweizerischen Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber die International Fire Academy in Balsthal (CH), eine Feuerwehr-Einsatzlehre für Brandereignisse in Bahntunneln zu entwickeln. Auf den ersten Blick eine einfache Aufgabe. Denn mit ihrer Einsatzlehre für Strassentunnel hatte die International Fire Academy bereits die wesentlichen Grundlagen geschaffen. Die erste Erkenntnis in dem letztlich vierjährigen Entwicklungsprozess war jedoch: Die Einsatzbedingungen in Bahntunneln…
Eine der grössten Herausforderungen bei Einsätzen in unterirdischen Verkehrsanlagen (UVA) besteht im Transport von fluchtunfähigen Personen über lange Wegstrecken. Ohne Transporthilfen können die Einsatzkräfte schnell an die Grenzen ihrer körperlichen Leistungsfähigkeit gelangen. Welche Gerätschaften am besten geeignet sind, hängt von der konkreten Aufgabe sowie der Art und Ausgestaltung der jeweiligen UVA ab. Der nachfolgende Beitrag gibt eine Orientierungshilfe, wie die Frage nach den…
Für jeden Tunnel bedarf es einer sowohl orts- als auch anlagenspezifischen Einsatzvorbereitung, die gemeinsam mit dem Betreiber und ggf. dem Ersteller des Tunnels entwickelt werden muss. Je früher damit begonnen wird, desto grösser ist die Chance, den Feuerwehren gute Arbeitsbedingungen zu schaffen, die Sicherheit zu verbessern und unnötige Kosten zu vermeiden.
Innerhalb kürzester Zeit musste sich die Feuerwehr Reutlingen darauf vorbereiten, die Rettungswehr für die Bauphase des Scheibengipfeltunnels in Reutlingen zu stellen. Die International Fire Academy konnte die Wehr unterstützen, indem sie ihren Führungskräften die Möglichkeit bot, sich schnell mit den besonderen Bedingungen von unterirdischen Verkehrsanlagen vertraut zu machen und ihre Taktiken und Techniken unter einsatznahen Bedingungen praktisch zu testen.
Keine PowerPoint-Folien, kein langer Vortrag. Stattdessen von Anfang an praktische Übungen zur Feedback-Kommunikation. Selbst die erfahrenen Instruktoren an der International Fire Academy überrascht Marianne Wernli mit ihrer 90-minütigen Ausbildungseinheit. Sie beginnt mit der Beschreibung eines Verkehrsunfalls.
Die Harmonisierung und Qualitätssicherung der Feuerwehrausbildung ist eine der zentralen Aufgaben der Feuerwehr Koordination Schweiz (FKS). Sie setzt dazu u.a. auf die freiwillige Zertifizierung von Ausbildungsangeboten mit dem FKS Quality Label. Bis Anfang 2021 haben in der gesamten Schweiz 27 Kurse dieses Qualitätszertifikat erhalten. Unter den Antragstellern ist die International Fire Academy mit vier Kursen vorne mit dabei.
Am 28. November 2020 wurde die Feuerwehr Zederhaus (A) zu einem LKW-Brand im Tauerntunnel alarmiert. Vor Ort riefen Gefahrguttafeln und ein gewaltiger Knall böse Erinnerungen an den Grossbrand im Mai 1999 wach. Damals waren zwölf Menschen ums Leben gekommen. Dieses Mal aber verlief der Einsatz weit weniger dramatisch als nach dem ersten Schreck befürchtet. Wir sprachen mit dem Kommandanten der Feuerwehr Zederhaus und Einsatzleiter Harald Pfeifenberger.
In der Anfangsphase von Brandeinsätzen in unterirdischen Verkehrsanlagen (UVA) herrscht oft Personalknappheit. Deshalb fragen uns viele Teilnehmer, ob es tatsächlich Erkundungstrupps braucht. Unsere Antwort: Es kommt auf die Situation an. Erkundungstrupps werden vor allem dann benötigt, wenn wichtige Informationen möglichst schnell beschafft werden müssen.
Das «Herz» von Pumpspeicherkraftwerken befindet sich tief im Inneren eines Berges: In einer Kaverne sind Pumpen und Turbinen in riesigen Hallen installiert. Die Zufahrtsstollen sind meist mehrere Hundert Meter lang. Einzelne Betriebsfeuerwehren haben die Gemeinsamkeiten ihrer Anlagen mit anderen unterirdischen Verkehrsanlagen wie Tunneln erkannt. Sie nutzen die Ausbildungsinfrastruktur der International Fire Academy in Lungern sowie deren Lehren für ihre Einsatzvorbereitung.
Die Merkblätter der International Fire Academy fassen wesentliche Inhalte der Einsatzlehren für Brandeinsätze in Bahn- und Strassentunneln zusammen. Sie sind jetzt erstmals für Bahntunnel sowie in zweiter Auflage für Strassentunnel im Wissensportal verfügbar und liegen auch als gedruckte Exemplare vor. Sowohl die pdf-Dateien als auch die Faltblätter können für die Ausbildung am Standort genutzt werden.
Am 5. und 6. Oktober 2020 veranstaltete die International Fire Academy einen Workshop zum Thema «Erstintervention bei Ereignissen mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen». Dabei konnten für die Forschung relevante Fragen zu den konkreten Problemen im Einsatz formuliert werden. Die International Fire Academy führte die Veranstaltung online durch und verband sie erstmals mit einer weiteren Premiere: Sie nutzte die Chance, die bewährte Planspieltechnik in einer Videokonferenz zu praktizieren.
Am 2. Juni 2020 brannte im Bürgerwaldtunnel bei Waldshut-Tiengen (D) ein PKW aus. Elf Personen erlitten Rauchvergiftungen. Wir sprachen mit Kommandant Peter Wolf über die wichtigsten Erkenntnisse aus diesem Feuerwehreinsatz.
Die International Fire Academy empfiehlt, beim Erkunden und beim Suchen & Retten in Tunneln grundsätzlich in Richtung Feuer vorzugehen. Dieser Beitrag erläutert ausführlich, weshalb die Risiken der Einsatzkräfte dadurch erheblich verringert werden können.
Der Ausbildungskoffer ist gepackt. Kurz vor der Abfahrt hat Markus Vogt noch die jüngsten Tunnelereignisse in seine Präsentation aufgenommen. Neben dem Laptop liegen dicke Papierrollen und Ausdrucke für Fallbeispiele und Kommunikationsübungen. Information und praktische Ausbildungssequenzen werden sich für die rund 50 Teilnehmer bei der eintägigen Vor-Ort-Schulung abwechseln.
Intensiv beobachten die Instruktoren ihre Kursteilnehmer auf der Übungstunnelanlage. Sie schätzen deren Ausbildungsstand ein und geben nach der gemeinsamen Reflexion jeder Lerneinheit ein präzises, kurzes Feedback. Genau dieser Austausch bringt Dynamik in die Ausbildung: Die Instruktoren gehen individuell auf ihre Kursteilnehmer ein und achten gleichzeitig auf eine einheitliche Ausbildung. Dies erfordert ein klares Ausbildungskonzept und ein regelmässiges Nachjustieren.
Wie viele Kräfte braucht es für einen Brandeinsatz in einem Strassen- oder Bahntunnel? Pauschal kann diese Frage nicht beantwortet werden. Deshalb geben wir in diesem Beitrag einige Hinweise für die anlagen- und ortsspezifische personelle Bedarfsplanung.
Wenn sich die Brennstoffzellen-Technologie allgemein verbreitet, werden wasserstoffbetriebene Fahrzeuge künftig auch in Tunneln und Tiefgaragen verkehren - und könnten dort in Brand geraten. Deshalb ist die International Fire Academy am europäischen Forschungsprojekt «HyTunnel-CS» beteiligt, das die Entwicklung möglichst sicherer Wasserstoff-Fahrzeuge zum Ziel hat.
«So viel wie nötig – so wenig wie möglich.» Das ist einer der wichtigsten Grundsätze für die Einsatzlehren, die das Didaktik- und Entwicklungsteams (DET) der International Fire Academy erarbeitet. Doch wie viel Wissen, Einsatzvorbereitung und spezielle Mittel sind nötig, wenn es um die Bahn, um Tunnel und um Brände geht? Antworten gibt das neue Fachbuch «Brandeinsätze in Bahntunneln». Wir stellen das Buch mit einem Blick hinter die Redaktionskulissen vor.
Es gibt keine amtliche Statistiken über Brände in unterirdischen Verkehrsanlagen. Um dennoch eine Vorstellung von den Ereignishäufigkeiten zu gewinnen, erfasst die International Fire Academy alle Brandereignisse in Strassen- und Bahntunneln, über die von deutschsprachigen Medien berichtet wird. Diese Seite gibt einen Überblick der statistischen Auswertungen mit Stand 31. Oktober 2019.
Zur Rettung von Menschen aus verrauchten unterirdischen Verkehrsanlagen (UVA) sind grosse Flächen abzusuchen. Die International Fire Academy empfiehlt dafür den Einsatz von Suchstöcken, die sie speziell für den Feuerwehreinsatz weiterentwickelt hat.
In der Ausbildung müssen die «Bilder» aus der Grundausbildung zu einem «Film» zusammengeführt werden, damit die Feuerwehrleute mit möglichst realitätsnahen Eindrücken den Kurs verlassen und die Erkenntnisse in den Einsätzen umsetzen. Aus diesem Gedanken heraus ist das Brandhaus Q entstanden – eine variable Bühne für kleine und grosse Szenarien aus einem möglichen Einsatzgeschehen.
Mit dem Titel «Brandeinsätze in Strassentunneln» startete die International Fire Academy 2014 ihre Fachbuchreihe «Interventionen in unterirdischen Verkehrsanlagen». Aktuell wird der zweite Band produziert. «Brandeinsätze in Bahntunneln» soll im März 2020 vorliegen.
Sich auf unterschiedlichste Szenarien möglichst realitätsnah vorzubereiten, ist ein zentrales Anliegen der Industriefeuerwehr Regio Basel (IFRB) «Daher suchen wir Orte wie das Interkantonale Feuerwehr-Ausbildungszentrum in Balsthal», erläutert Oliver Hofer, Kommandant der IFRB Schweizerhalle. Dort bucht die IFRB die Ausbildungsinfrastruktur, um eigene Kurse durchzuführen.
Das Taktikzentrum der International Fire Academy dient zur Ausbildung und zum Training von Einsatzleitern. Mit der eigens dafür entwickelten Projektionstechnik können alle nur erdenklichen Lagen dargestellt und von den Kursteilnehmern durchgespielt werden. Ein zentrales Übungsthema ist dabei stets die Kommunikation über Funk.
Das Didaktik- und Entwicklungsteam, kurz DET, ist für die Entwicklung der Einsatzlehre der International Fire Academy verantwortlich und definiert die didaktischen Grundsätze. Es setzt sich aus erfahrenen Feuerwehrangehörigen und Experten für den Bau und Betrieb von Verkehrstunneln zusammen.
Die Terminplanung und kürzere Anfahrtswege für die Teilnehmer waren für Markus Hostettler 2019 der Anlass, das Atemschutz-Modul 3 (Einsatz) des Schweizerischen Feuerwehrverbandes (SFV) von Andelfingen nach Balsthal zu verlegen. Keine leichte Übung für den Kursverantwortlichen, denn Unterschiede zwischen den Übungsanlagen beeinflussen den Ablauf der Ausbildung.
Planung ist das wichtigste Werkzeug, damit auf unseren Übungsanlagen, in den Schulungsräumen und der gesamten Infrastruktur alles möglichst zuverlässig funktioniert. Acht Mitarbeiter im Bereich Technik kümmern sich um die vielen grossen und kleinen Aufgaben. Was Backstage in Balsthal und Lungern so alles passiert, erläutert Betriebsleiter Markus Burger.
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