L'analyse des événements survenus dans les tunnels a montré que les usagers de ces ouvrages ne suivent pas nécessairement les voies de fuite indiquées. Ils essaient en effet d’exploiter toutes les possibilités pour sortir du tunnel: rebrousser chemin en faisant demi-tour, monter dans d'autres véhicules, tenter de fuir à pied à travers le tunnel jusqu'au portail. Tout cela correspond à un comportement naturel de fuite des personnes, tout comme d’ailleurs le fait de rester dans les véhicules. En…

Robert Grafe, directeur du Centre allemand de robotique de sauvetage (DRZ) à Dortmund, estime qu’il y a encore de nombreuses recherches et des développements à réaliser avant que les sapeurs-pompiers ne puissent exploiter pleinement le potentiel des robots à grande échelle. Cela ne concerne pas au premier chef les technologies utilisées, mais plutôt les expériences pratiques qui doivent encore être acquises dans le cadre de recherches effectuées sur le terrain et lors des interventions.

Pour réaliser des exercices et des tests dans des tunnels nouvellement construits, les sapeurs-pompiers du Land de Hesse souhaitaient pouvoir disposer d’un générateur de fumée leur permettant de représenter un comportement de la fumée d’incendie aussi réaliste que possible tel qu’il a lieu lors d’un événement majeur se produisant dans un tunnel. Mais un tel appareil n’existait pas jusqu’à présent. C’est ce qu’a révélé une analyse du marché réalisée en 2019 par Christian Sasse, inspecteur des…

Deux thématiques ont prévalu dans les retours d’informations fournis par les sapeurs-pompiers belges qui ont suivi le cours intensif «Parkings souterrains» d’une journée et demie dans notre parking d’entraînement: la ventilation tactique et le management des conduites. Les participants y ont ainsi découvert de nombreuses nouveautés des plus intéressantes pour eux, qu’ils vont maintenant évaluer pour la suite de leur formation à domicile.

Grâce à leurs dispositifs de sécurité, les tunnels routiers modernes favorisent l’autosauvetage. Mais les individus ne se comportent pas de façon idéale, surtout en situation de danger. Même si un tunnel répond à toutes les normes en matière de sécurité, toute personne se trouvant dans l’ouvrage peut être en danger en cas d’incendie - et pas seulement les personnes pour lesquelles une fuite serait difficile. Adopter un comportement inapproprié est souvent tout simplement humain. Les…

Pour décider de ce qu'ils doivent faire en cas d'incendie survenant dans un tunnel, les usagers de l’ouvrage en question ont besoin d'informations. Toutefois, lorsqu'ils sont bloqués dans un bouchon à une certaine distance de l'événement en question, ils ne peuvent généralement pas évaluer la situation par eux-mêmes. Ils ont donc besoin d'informations, raison pour laquelle les usagers des tunnels se réfèrent souvent aux autres. Et cela peut avoir des effets positifs aussi bien que négatifs.

Le retour d’informations des participants au 9e Forum des commandants qui a eu lieu à Sursee (CH) le montre clairement: le Forum, en tant qu’espace non public d’échanges (auto)critiques et honnêtes sur les interventions, les exercices et les développements du domaine sapeur-pompier, constitue un élément particulièrement apprécié et important dans le cadre de la préparation aux événements susceptibles de survenir dans les tunnels ferroviaires et routiers. Dans le présent article, nous présentons…

Les sapeurs-pompiers de Seattle élaborent actuellement leur propre doctrine d’intervention dans les tunnels, ceci afin de répondre au grand nombre de tunnels routiers, ferroviaires et de métros qui se trouvent sur leur zone opérationnelle et aux défis qui en résultent pour les forces d’intervention. En 2016, l’International Fire Academy avait déjà fourni des informations en ce sens à des planificateurs d’interventions américains. Fin 2022, 14 collègues sapeurs-pompiers nord-américains sont ainsi…

En cas d’incendie dans un tunnel ferroviaire ou routier, de nombreuses personnes peuvent être mises en danger en très peu de temps. Le nombre de sapeurs-pompiers nécessaires lors d’un tel événement dépend de nombreux facteurs. C’est pour cette raison qu’il n’y a pas de réponse toute faite à la question: «Quelle est la formation nécessaire à un corps de sapeurs-pompiers pour pouvoir intervenir dans un tunnel?» En fait, c’est un processus de développement qui est nécessaire. Les étapes les plus…

C’est en coopération avec l’Ecole de formation des sapeurs-pompiers du Land du Bade-Wurtemberg que l'International Fire Academy a intégré pour la première fois des éléments didactiques en ligne dans la formation à l’intervention dans les tunnels, ceci afin de pouvoir augmenter la part de formation pratique lors des journées de présence en Suisse. Les adaptations apportées au programme se sont basées sur une enquête menée auprès d'anciens diplômés de cette filière. Sur la liste des souhaits…

L’International Fire Academy enseigne que, lorsqu’un véhicule ferroviaire s’approche du lieu de l’intervention, il faut faire un signe de la main au pilote de la locomotive. Les participants aux cours nous demandent régulièrement si cela est vraiment nécessaire, raison pour laquelle nous avons posé la question directement à un pilote de locomotive des Chemins de fer fédéraux suisses SA (CFF), lequel nous a répondu: «Oui, c’est extrêmement important. Cela nous aide beaucoup!». Découvrez pourquoi…

Les sapeurs-pompiers peuvent se protéger contre la fumée, la chaleur et les torchères, mais pas contre l’onde de choc provoquée par les explosions de véhicules à hydrogène dans les tunnels. Dans un tel contexte, il faudrait donc rester à bonne distance. Mais alors, comment sauver les personnes et lutter efficacement contre les incendies? Bien que de plus en plus de véhicules à hydrogène soient mis en circulation, il n’existe pas encore de réponse satisfaisante à cette question, raison pour…

L’aide-mémoire sur les parkings souterrains est bien plus qu’une simple documentation sur notre cours intensif consacré à ce domaine spécifique. Il reprend en effet le concept de nos affiches didactiques et le traduit en un format compact idéal pour la formation à domicile. Les textes sont réduits à l’essentiel et fournissent les mots-clés explicatifs des illustrations, et ceci aussi bien en français, qu’en allemand, en italien et en anglais. Des photographies d’interventions réelles et de notre…

Reporté deux fois, le salon Interschutz est finalement revenu sur le devant de la scène. Nous avons donc pu continuer sur notre lancée de 2015 et, cette année encore, à Hanovre, nous avons atteint notre public cible soit les responsables des organisations de sapeurs-pompiers, les constructeurs de tunnels ainsi que d’autres interlocuteurs actifs dans le domaine de la préparation à l’intervention dans les infrastructures souterraines de circulation.

Le 8e Forum des commandants a mis l’accent sur les rapports d’intervention et a permis d’aborder un large spectre de cas concrets, tels que deux incendies de poids lourds survenus dans des tunnels routiers ou encore un incendie de métro et deux incendies de train en rase campagne ou dans une localité. Le rôle des médias sociaux ainsi que les grands ventilateurs mobiles en intervention étaient deux autres des thématiques traitées lors de cette rencontre. En se projetant au-delà du monde des…

Au début 2019, la compagnie Matterhorn Gotthard Bahn a mis en service deux nouveaux trains d’extinction et de sauvetage, chacun composé d’un assemblage de véhicules combinés rail-route et de véhicules purement ferroviaires. A Oberwald, nous avons rendu visite à Christian Imsand, le chef du service d’intervention du tunnel de base de la Furka, et à Roland Guntern, le chef d’intervention de la défense d’entreprise, pour qu’ils nous en disent davantage sur ce moyen de secours unique en son genre à…

Durant les formations tactiques dispensées à l'International Fire Academy, des questions sont régulièrement posées sur l'organisation de la conduite et les exercices tactiques à organiser sur le site des corps de sapeurs-pompiers concernés, raison pour laquelle nous avons réuni dans le présent article des informations importantes sur l'organisation de la conduite et que nous y abordons également le défi particulier que constitue la communication opérationnelle qui, selon notre expérience,…

Etant donné que les leçons de détail «Reconnaissance, «Recherche et sauvetage» et «Lutte contre le feu» ne peuvent pas être dispensées en parallèle dans le tunnel d'entraînement ferroviaire, dans un premier temps , un concept de formation pour un maximum de 16 participants par cours Rail standard a été développé. Ainsi, toutes les leçons peuvent se dérouler sur deux jours au sens d’une didactique expérientielle. Mais un problème subsistait: dans tous les autres cours de l’International Fire…

Dans le cadre de la formation, on constate régulièrement que, de façon générale, le risque d'inversion des fumées est sous-estimé lors des interventions de défense incendie dans les tunnels. C'est pour cette raison que nous abordons ici ce thème extrêmement important pour la sécurité des forces d'intervention et que nous montrons comment les risques d'une inversion soudaine de la direction du flux d’air peuvent être réduits.

Dans la majorité des interventions effectuées dans les tunnels routiers, les sapeurs-pompiers peuvent se rendre directement sur place avec leurs véhicules. Par contre, dans la plupart des tunnels ferroviaires, cela n'est possible qu'avec des véhicules spéciaux, par exemple des trains d'extinction et de sauvetage ou encore des véhicules combinés rail-route qui peuvent circuler aussi bien sur la route que sur les rails. Cet article fournit un aperçu des principaux types de véhicules d’intervention…

Du point de vue de la didactique expérientielle, l'apprentissage ne peut pas se limiter à l'acquisition de connaissances. L'accent y est en effet davantage mis sur l'expérience vécue de situations et de défis pertinents. Dans le même temps, il ne faut pas sous-estimer l'importance des connaissances spécifiques requises lorsque des sapeurs-pompiers veulent maîtriser des feux de tunnels. Les manuels techniques «La défense incendie dans les tunnels routiers» et «La défense incendie dans les tunnels…

Après les grands incendies survenus dans des tunnels routiers en 1999, on pensait que les sapeurs-pompiers ne pouvaient pas faire grand-chose en cas de feu dans ce type d’ouvrages. Actuellement, la plupart des sapeurs-pompiers s’estiment par contre bien équipés pour accomplir ce genre de missions. Urs Kummer, directeur de l’International Fire Academy, et Christian Brauner, responsable de l’Equipe didactique et développement, retracent l’évolution vécue dans ce domaine depuis 2001.

Les cours préparatoires et pratiques de «Défense incendie dans les tunnels routiers et ferroviaires» dispensés à l’Ecole régionale de formation des sapeurs-pompiers et de formation à la protection contre les catastrophes de Thuringe TLFKS sont très contraignants pour les participants. Afin de stimuler la motivation et l’attention pour la transmission des nombreux contenus de ces cours, l’équipe de formation mise sur des éléments de pédagogie par l’expérience.

Suite au grands incendies survenus dans les tunnels routiers du Mont-Blanc et du Tauern en 1999 ainsi que dans le tunnel routier du Saint-Gothard (24 octobre 2001), l'Office fédéral des routes (OFROU) a analysé tous les tunnels routiers nationaux d'une longueur supérieure à 300 mètres afin d'en optimiser la sécurité. Nous avons interrogé Christian Gammeter, chef de la division Tunnels et géotechnique du département Standards et sécurité de l’infrastructure, sur l'état actuel des mesures de…

Le 24 octobre marque le 20e anniversaire du grand incendie qui a éclaté dans le tunnel routier du Saint-Gothard. Un court-circuit électrique, qui s’est déclenché à la suite d’une collision entre deux semi-remorques, a provoqué un départ de feu dans l'un des deux véhicules tracteurs, feu qui s'est rapidement propagé à cinq autres poids lourds. Onze personnes ont perdu la vie dans cet événement. Nous avons voulu savoir comment le corps de sapeurs-pompiers actif aux deux portails du tunnel du…

De plus en plus de véhicules fonctionnant à l’hydrogène circulent sur les routes et donc également dans les tunnels routiers et les parkings souterrains. C'est pour cette raison que l'International Fire Academy participe au projet «HyResponder». Dans ce contexte, une filière de formation spéciale axée sur les interventions sur les véhicules fonctionnant à l’hydrogène et les systèmes dotés de la technologie des piles à combustible va être élaborée en collaboration avec des corps de…

Lorsqu'ils secourent et doivent évacuer des personnes qui se trouvent dans des zones enfumées, les sapeurs-pompiers utilisent normalement des cagoules de sauvetage. Il est toutefois important de noter que les appareils à filtre protègent les personnes à secourir des gaz d'incendie toxiques en les filtrant mais que, si l'air respiré à travers le filtre contient trop peu d'oxygène, de graves atteintes à la santé peuvent survenir très rapidement. Dans cet article, nous expliquons pourquoi, en…

C’est en 2002 que nous avons développé notre premier concept didactique. L'accent y a été mis sur la question de savoir comment concevoir des tunnels d’exercice permettant d'offrir des conditions d'entraînement à la fois réalistes et suffisamment sûres. Le concept didactique – désormais actualisé – de l'International Fire Academy se concentre sur le modèle d'apprentissage et la méthodologie d'enseignement sur lesquels repose notre travail de formation: nous offrons des mondes d'apprentissage et…

La «longue» canne utilisée par les personnes malvoyantes est à la base du développement du bâton de recherche. Celui-ci constitue donc un perfectionnement de ce produit qui a été optimisé pour être utilisé par les sapeurs-pompiers. L'International Fire Academy lance aujourd'hui la troisième version de son bâton de recherche. Le nouveau modèle sera disponible à la livraison à partir d' août 2021. Le présent article explique les nouvelles fonctionnalités et donne des instructions importantes pour…

Les incendies dans les tunnels ferroviaires sont rares. Mais lorsqu'un tel événement se produit, plusieurs centaines de personnes peuvent tenter de se sauver et donc de se ruer vers les sorties de secours. Afin de les soutenir et de récolter auprès d’elles des informations importantes sur la situation dans le tunnel, toutes les sorties de secours doivent être occupées le plus rapidement possible. Pour que cela fonctionne, il faut que les compagnies ferroviaires et les forces d’intervention…

Les exercices réalisés à l'International Fire Academy ont montré que les membres d'une équipe de recherche et de sauvetage peuvent être coordonnés de différentes façons. Mais quelle est la meilleure? L'équipe Didactique et développement de l'International Fire Academy a analysé ce problème complexe et recommande dorénavant d’opter par défaut pour l'approche la plus sûre: tous les membre de l'équipe de recherche et de sauvetage, y compris son chef, restent aussi près que possible les uns des…

En 2014, les gestionnaires suisses d'infrastructures ferroviaires ont chargé l’International Fire Academy de Balsthal (CH) d'élaborer une doctrine d’intervention relative à la lutte contre le feu dans les tunnels ferroviaires. A première vue, il s’agissait là d’une tâche simple: après tout, avec sa doctrine d’intervention de lutte contre le feu dans les tunnels routiers, l'International Fire Academy avait déjà créé les bases essentielles pour remplir ce mandat. Cependant, la première prise de…

L'un des plus grands défis à affronter lors des intervention dans les infrastructures souterraines de circulation (ISC) est le transport sur de longues distances de personnes qui ne peuvent pas se déplacer de façon autonome. Sans moyens d’aide au transport, les forces d’intervention peuvent rapidement atteindre les limites de leurs capacités physiques. Dans ce contexte, l’équipement le mieux adapté dépend de la mission spécifique attribuée ainsi que du type et de la structure de l’ISC concernée.…

Chaque tunnel requiert une préparation à l’intervention spécifique au site concerné et à l’ouvrage en question, qui doit être élaborée en collaboration avec l'exploitant et, si nécessaire, avec le constructeur du tunnel. Plus on s'y prend tôt, plus on a de chances de créer de bonnes conditions de travail pour les sapeurs-pompiers, d'améliorer la sécurité et d'éviter des coûts inutiles.

C’est en très peu de temps que les sapeurs-pompiers de Reutlingen ont dû se préparer à assurer le service de secours pour la phase de construction du tunnel du Scheibengipfel à Reutlingen. Dans ce contexte, l'International Fire Academy a pu soutenir les sapeurs-pompiers en offrant à leurs responsables la possibilité de se familiariser rapidement avec les conditions particulières des intervention dans les infrastructures souterraines de circulation et de leur permettre de tester leurs tactiques…

Pas de diapositives PowerPoint, pas de longues présentations. Au lieu de cela, dès le début, des exercices pratiques de communication de feedback. Même les instructeurs expérimentés de l’International Fire Academy ont été surpris par l’unité d’enseignement de 90 minutes dispensée par Marianne Wernli, séquence qui commence par la description d'un accident de la circulation.

L'harmonisation et l'assurance qualité de la formation des sapeurs-pompiers est l'une des tâches centrales de la Coordination suisse des sapeurs-pompiers (CSSP). Pour cela, elle s'appuie notamment sur la certification volontaire des offres de formations avec le label de qualité CSSPS. Ainsi, au début 2021, dans toute la Suisse, 27 cours s’étaient vu décerner ce certificat de qualité. Parmi les candidats, l'International Fire Academy est en tête avec quatre cours certifiés.

Le 28 novembre 2020, les sapeurs-pompiers de Zederhaus (A) ont été alarmés pour l’incendie d’un poids lourd dans le tunnel du Tauern. Sur place, des panneaux d’identification de danger et une énorme détonation leur ont rappelé de mauvais souvenirs: ceux du grand incendie de mai 1999. A l’époque, douze personnes avaient perdu la vie dans le sinistre. Cette fois cependant, l’intervention s’est avérée beaucoup moins dramatique que ce que l’on craignait au départ. Nous avons parlé de cette…

Dans la phase initiale des interventions de défense incendie dans les installations souterraines de circulation (ISC), les effectifs sont souvent encore réduits. C'est pour cette raison que de nombreux participants aux cours nous demandent s'il y a un réel besoin d'engager une ou des équipes de reconnaissance. Notre réponse est: cela dépend de la situation. Les équipes de reconnaissance sont surtout nécessaires lorsque des informations importantes doivent être obtenues le plus rapidement…

Le «cœur» des centrales à pompage-turbinage est situé au plus profond de la montagne: les pompes et les turbines sont en effet installées dans d'immenses halles ressemblant à des cavernes géantes. Les galeries qui permettent d’y accéder sont généralement longues de plusieurs centaines de mètres. Les sapeurs-pompiers d’entreprise responsables de telles installations ont identifié les analogies existantes entre leurs installations et d'autres infrastructures souterraines de circulation telles que…

Les aide-mémoire de l’International Fire Academy résument les principaux contenus de la doctrine de défense incendie dans les tunnels ferroviaires et routiers. Ils sont maintenant disponibles pour la première fois pour les tunnels ferroviaires et la deuxième édition de la version «Tunnels routiers» vient d’être publiée. On les trouve sous la rubrique «Connaissances» du site web de l’International Fire Academy et ils sont également disponibles sous forme de dépliants imprimés. Aussi bien les…

Les 5 et 6 octobre 2020, l'International Fire Academy a mis sur pied un atelier sur «La première intervention en cas d’événements impliquant des véhicules à hydrogène». Cet atelier a permis de poser des questions pertinentes pour la recherche relative aux problèmes spécifiques rencontrés sur le terrain. L'International Fire Academy a organisé l'événement en ligne et l'a associé pour la première fois à une autre première: elle a en effet profité de l'occasion pour mettre en œuvre la technique…

Le 2 juin 2020, une voiture a pris feu dans le tunnel Bürgerwald près de Waldshut-Tiengen (D). Onze personnes ont été intoxiquées par la fumée. Nous avons évoqué avec le commandant Peter Wolf les principaux enseignements tirés de cette intervention de lutte contre le feu.

L’International Fire Academy recommande, lors de la reconnaissance et de la recherche et du sauvetage dans les tunnels, de toujours se diriger dans la direction du feu. Cet article explique en détail pourquoi les risques encourus par les forces d’intervention peuvent être considérablement minimisés si l’on respecte cette recommandation.

Sa valise de formation est prête. Peu avant son départ, Markus Vogt a inclus dans sa présentation les derniers événements en date concernant les tunnels. A côté de l'ordinateur portable se trouvent d'épais rouleaux de papier et des imprimés pour des études de cas et des exercices de communication. Des informations et des séquences de formation pratique seront dispensées en alternance aux quelque 50 participants à la formation d’une durée d’une journée, dispensée sur site.

Combien de personnes sont-elles nécessaires pour une intervention de lutte contre l’incendie dans un tunnel routier ou ferroviaire? Il faut savoir qu’il n’y a pas de réponse toute faite à cette question. C’est pour cette raison que nous donnons, dans cet article, quelques conseils pour la planification des besoins en personnel spécifiques à l’ouvrage ou au site concerné.

Si la technologie des piles à combustible se généralise, les véhicules fonctionnant à l’hydrogène seront à l’avenir également présents dans les tunnels et les parkings souterrains – où ils pourraient prendre feu. C’est pour cette raison que l’International Fire Academy participe au projet de recherche européen «HyTunnel-CS», dont l’objectif est de développer les véhicules à hydrogène les plus sûrs possibles.

L'International Fire Academy met à disposition des modèles de plans d’intervention et de listes de contrôle pour les interventions dans les tunnels ferroviaires sous la rubrique «Connaissances».

Il n'existe pas de statistiques officielles sur les incendies survenant dans les infrastructures souterraines de circulation. Pour se faire une idée de la fréquence de tels événements, l'International Fire Academy recense tous les incendies ayant éclaté dans des tunnels routiers et ferroviaires rapportés par les médias de langue allemande. La présente page donne un aperçu des évaluations statistiques au 31 octobre 2019.

C’est en 2014 que l'International Fire Academy a commencé de publier sa série de manuels techniques intitulée «Interventions dans les infrastructures souterraines de circulation» avec l’ouvrage «La défense incendie dans les tunnels routiers». Le deuxième manuel «Brandeinsätze in Bahntunneln» («La défense incendie dans les tunnels ferroviaires») est en cours de réalisation et sera disponible en mars 2020.

Le Centre tactique de l'International Fire Academy est utilisé pour la formation et l’entraînement des chefs d’intervention. Grâce à la technologie de projection spécialement développée à cet effet, toutes les situations imaginables peuvent être représentées et jouées par les participants aux cours. Dans ce contexte, un des thèmes d’entraînement principal est et reste la communication par radio.

L'équipe Didactique et développement (en abrégé EDD) est responsable du développement de la doctrine d’intervention de l'International Fire Academy dont elle définit les principes didactiques. Elle se compose de sapeurs-pompiers expérimentés et d'experts dans les domaines de la construction et de l'exploitation des infrastructures souterraines de circulation.